倒春寒的凉意还没完全退去，日本东京车展的消息倒是先一步进入了不少人的社交圈。2月末，有多人分享了一组引人注目的照片：一辆本田ZR-V停在灰蓝色工业风背景前，前脸线条张力十足，直瀑式格栅延伸到下唇，微微上翘的造型让不少人一眼误以为是玛莎拉蒂Levante的缩小版。虽然只是造型巧思，并非真实“混血”，但这种容易让人产生错觉的设计，正展现了本田在新款车型上的独到布局。
按照计划，这款车将在3月26日公布日本市场售价。新车发布本不稀奇，关键在于它的时机——丰田去年刚推出卡罗拉Cross混动版，马自达CX-30也进行了e-SKYACTIV G版本升级，本田则直接带来ZR-V e:HEV Z，目标直指紧凑级混动SUV领域的核心位置。这次全系标配混动系统，没有手动挡选项，也没有为纯燃油版留空间——动力组合为2.0L阿特金森循环发动机配双电机，总输出功率184匹马力，部分版本标配四驱。其中Z Cross Touring更是出厂即配备四驱。本田的策略很明确，不在参数上过度竞争，而是在“选混动，就直接给你配好”的便利性上取胜。
新车提供四种版本：入门版X、主力版Z、全车哑光黑配色的Z Black Style（连轮毂螺栓盖都黑化处理），以及外观更具越野气质的Z Cross Touring。后者采用沙漠米色车漆，Y型轮毂，银色护板厚实耐用，内饰在米白皮革上点缀橙色缝线，既有野性又不失温暖舒适。
配色方面，本田在细节上做了不少功夫。暮霭黑珍珠漆在阳光斜照时呈现青灰色调；流星灰金属漆质感细腻如磨砂不锈钢；深海蓝更有层次，不同角度可呈现紫或绿色调，像是会“呼吸”的蓝色。18英寸双五辐轮毂造型精致，轮胎侧壁还有浅浮雕纹理，细节触感俱佳。
内饰依旧延续本田的实用风格。9英寸中控屏菜单逻辑清晰简洁，没有冗余的动效。10.2英寸全液晶仪表在混动能量流显示上颇有亮点，动能回收时动画箭头会瞬间弹出。Bose十二扬声器音响系统低频表现稳定，座椅加热按钮隐藏在门板扶手内侧，设计细心且富有巧思，这意味着设计师对车内的人机交互进行了充分的实际体验与调整。
官方起售价为3707000日元，折合约16.29万元人民币，比上一代上涨不到三千元，但在配置上新增了ADAS驾驶辅助、四摄全景影像、Bose音响以及全系混动系统。一位刚订购日规飞度e:HEV的车主打趣说：“这个价可以买两辆飞度还能剩下一些预算。”虽然价格不低，但考虑到配置升级，性价比依然有吸引力。不过值得注意的是，ZR-V的后排地板仍有凸起，行李厢开口略高，放置婴儿车需稍加注意，这些在精美的官图中并不容易看出。
至于国内上市时间，目前暂无官方消息。不过有传出广汽本田内部文件显示，ZR-V本土化版本将对格栅镀铬条数量进行调整，轮毂可能保留Y型设计，而沙漠米色暂未列入初版配色方案。结合这些信息来看，国产版或将在外观细节上做针对性优化，至于是否会同步推出混动全系标配，还需等待官方后续公布。
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