7月22日那天，传祺把2027款向往S7 PHEV正式推向市场了。新车一口气上了4个配置，指导价写着14.98万到19.98万元，补贴后则是12.98万到17.58万元——价格区间很明确。
说实话，这次改款的两个重头戏很直白：智驾硬件和三电系统升级。车顶上装了192线激光雷达，电池从36.3kWh涨到38.88kWh，纯电续航也跟着变长了，整体竞争力因此被拉高不少。
外观没大改动，走的是成熟路线，不过细节更会抓眼球。前脸最吸睛的是那组AI情绪大灯——长达2618mm，由2248颗LED组成，能玩8种自定义灯语，解锁、迎宾、告别这些场景都更有氛围感。颜色方面有曜晶黑、刃影白、皓月灰、猫眼绿四种基础色，想要个性的话还能选刃影白/黑双拼或黑夜骑士套件。
车侧保留隐藏式门把手和悬浮式车顶，风阻和视觉层次兼顾，轮圈有19英寸和20英寸两种。尾部是贯穿式半环形尾灯，首尾灯光能形成呼应。顺便一提，新车在车头、外后视镜、尾灯处都加了智驾小蓝灯——能直接把辅助驾驶的工作状态显示出来，看起来既实用又有科技感。
尺寸上还是那股稳重劲儿：长宽高4900/1950/1780mm，轴距2880mm。定位中大型SUV，空间是它的拿手戏——轴距保证了前后排腿部余量，后排坐三名成年人也不太挤。车内是五座布局，后备厢容积在720到2050L之间，婴儿车、露营装备、大件行李都能装下。
内饰做了细节上的优化，新增了驼绒棕配色，感觉更温暖一点。中控是一块15.6英寸2K悬浮屏，仪表是8.88英寸全液晶，车机用的是8295P旗舰芯片，跑的是ADiGO6.0系统，流畅度和语音响应都处在主流水平。
娱乐和舒适配置也不含糊：27英寸W-HUD抬头显示、50W无线快充、17.3英寸3K吸顶娱乐屏，加上22扬声器杜比音效，后排娱乐体验被重点照顾到。座椅方面，全车四座椅标配通风、加热、按摩，副驾是“女王座椅”，右后排还有电动腿托——说是想把多席的舒适做到极致。
智驾硬件这块是改款的重心，中高配车型车顶配了192线激光雷达。整套感知包含1颗激光雷达、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和11个高清摄像头，算上英伟达Orin‑X芯片和Momenta R6飞轮大模型，能实现城市NDA领航辅助驾驶，全系还标配智能自动泊车。相比老款，激光雷达在复杂路况、夜间和雨天的感知更可靠，适用场景因此被拓宽。
动力上用的是星源插混GMC 3.0疾风版混动系统，1.5T发动机最大功率118kW。两驱和四驱都有选择——两驱驱动电机最大功率200kW，四驱综合最大功率280kW，加速响应偏轻快。电池从36.3kWh升级到38.88kWh后，CLTC工况下两驱纯电续航可达255km，四驱为240km；满油满电综合续航两驱1200km，四驱1084km。
放在15万到20万元的插混SUV赛道里，竞争很激烈，主要对手有比亚迪唐DM‑i、深蓝S07、零跑C11等。和这些车比，向往S7的差异化挺明显：车身更长，乘坐空间占优；中高配有192线激光雷达和城市领航，智驾硬件规格领先不少同价位对手；座椅、后排吸顶屏、杜比音响这些舒适配置也更丰富。
综合来看，这次改款把用户痛点砍得挺准——智驾硬件升级、电池扩容两项核心改变，让实用性更强。宽敞车内、满配舒适座椅和完整座舱影音组合，确实更贴合二胎或多乘员家庭的出行需求；更长的纯电续航也能有效降低通勤成本，城市NDA领航能缓解长途驾驶的疲劳。对预算在13万到18万元之间、追求大空间、高配置和长续航，同时看重高阶智能驾驶的家庭买家来说，这车竞争力不小。
当然，书面数据之外，真正日常开感受会是怎样的——留一点想象给后续的实测吧。
