比亚迪油耗又破纪录，2.6L是怎么做到的？老司机全拆解里面的门道

比亚迪油耗又破纪录，2.6L是怎么做到的？老司机全拆解里面的门道

01
先问个问题。你觉得混动车还能有多省油？

以前我也觉得，油混车能做到4个多油就算很牛了。
可比亚迪这回又给我看呆了。
直接放话，第五代DM技术，亏电状态下，NEDC工况的百公里油耗做到2.6L。
多降了10%。
这都快追上小排量摩托了。
官方还说，这成绩是拿了国家汽车质量检验检测中心（广东）的认证。
不是自嗨。

这事搁几年前，听着有点天方夜谭。
我印象最深的一次，是当年亲测日系混动车。高速巡航还能拉到4.5-5个油，已经够省的了。
2.6L？这都什么黑科技啊。

02
技术怎么做到的？
按我的经验，油耗想降到极限，只有两条路。

第一是动力链本身要狠升级。
像比亚迪这DM第五代，总得机械、电控、省油包各种东西一起上。
不然光喊口号是不行的。

说人话就是，用更高效的发动机+电机。
发动机热效率提到乱七八糟高。
电机部分也来点新算法，回收能量更狠一点。
还有就是混动专用的变速箱，能不能多省点力，多利用电驱跑起来。
好家伙，这几个环节，一环出事都省不了油了。

第三条，车还必须要轻。
这年头混动车电池越来越大。电池越大，车本身越沉。
想油耗掉到2.6L，只能疯狂减重。材料、底盘、轮胎阻力，全是细节。
当然，轮胎太窄了抓地又不行。比亚迪这种平衡，还挺考手艺。

不过我心里有个疑问。NEDC到底有多水？
我身边朋友吐槽最多的，就是实验室工况跟实际开，差太远了。
理论2.6L，落地也就3-4L，还行吧。
但日常短途如果油电都亏了，估计肯定没官方那么低。
又不是每个人天天在实验室里开车。

03
这更新有啥实际用？

第一，混动比纯电续航焦虑低一截。
油用得慢，电用完还有油车兜底。
2.6L的亏电油耗，相当于把‘加油站焦虑’降到老底。
自驾、郊区这些地方，比亚迪混动车主笑得合不拢嘴。
以前有朋友说，去西北，不敢纯电，混动还得多烧半箱油。
现在省到这一步，成本算着跟小排自吸差不多，谁还纠结纯电有没有桩。

第二，是用车成本真的变了。
用工薪阶层的话讲，混动油耗掉到2.6L，意味着啥？
城市通勤每天30公里，一个月不到2箱油，妥妥省一笔钱。
不管油价涨不涨，这类技术一普及，后面新出的混动车压力大了。

第三，其实从市场角度说，认证才关键。
国家汽车质量检验检测中心（广东）认了。
老百姓也更容易买单。
不然自媒体吹得再玄，都没人信。

最后插一句。技术卷归卷，但用车体验最重要。
再省的油，也得看好开不好开，电池衰减、动力衔接顺不顺溜。
五代DM我还没亲自试，改天有机会路测了再跟大家细聊细节。
反正我的观点，一个字，值。