大家都知道，最近两年时间，国内豪车市场的风向变得特别快，以前那种加价提车的日子，现在是想都不敢想了，实际上，对于咱们普通消费者来说，以前买车图个标，现在买车图个爽。就拿最近这阵子，保时捷经销商集体“逼宫”这事儿来说，就是非常有意思的一个风向标。尤其是对于那些以前还要还要配货、加价才能提车的“老钱”们来说，现在看着4S店里空荡荡的展厅，心里估计五味杂陈。总而言之，这波操作对于品牌方来说，基本找不到借口，对钱包也没什么影响……
但俗话说风水轮流转！前几年保时捷销售那鼻孔朝天的样子，我至今还记得，那时候买个Macan还得求爷爷告奶奶，但是现在刚入门的“年轻人”可不吃这一套！这几天深圳那边就闹出了一场大动静，一帮经销商代表直接在会上拍桌子，强烈要求厂家给补贴。原因也很简单，那就是库存车压得资金链都快断了，厂家只管发车不管卖，经销商们那是彻底急眼了，并且“天真”地以为，只要把桌子拍了，德国总部就能吐出点钱来救命。
保时捷中国的高管在看到这阵仗仗之后，对于这场“逼宫”非常重视，并且还一本正经地用“品牌价值”来安抚。但是我们觉得，经销商听完这番画大饼之后，估计心都凉透了，因为实际问题一点没解决，车还是卖不动，钱还是没到位……
保时捷官方表示，虽然销量暴跌了33%，但咱们斯图加特的盾徽还在，得坚持长期主义。这项配置的本意，是为了让大家感受到德国工艺的严谨，比如赛道上的操控、公路上的质感、甚至是那个经典的水平对置发动机声浪，主打一个贵族范儿，而不是像国产车那样大彩电、大冰箱。
而且保时捷似乎也忽略了，现在大家都习惯智能生活了，结果车机卡顿、导航老旧，连个蓝牙都连半天。这种体验对于现在习惯了手机不离手的人来说，简直是折磨。所以花大价钱买个“工业垃圾”，对于用户体验影响很大，非常不建议这么做。
最后保时捷给经销商和车主们的一个信号，就是哪怕卖不动，也绝不低头，哪怕去求着国产新能源买方案，也要端着那个架子。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们老百姓在卷，车企也在卷，就连曾经不可一世的豪车品牌也在卷，虽然说保时捷对销量下滑的借口找得挺好，但是我们对于它的遭遇却没有多少同情。原因很简单，平常牛气哄哄的时候，把消费者当韭菜割，现在没人买单了，一个个开始哭惨，一边喊着品牌溢价一边打折甩卖，活该！
