增配不涨价这种事，放在百万级的豪车上，听着总觉得有点魔幻。可宝马偏偏就这么干了，2026款的7系直接把这四个字砸在了奔驰S级的脸上。这感觉就像是两个西装革履的顶级高手过招，说好了点到为止，结果宝马这边突然从怀里掏出块板砖。

要知道，就在不久前，数据还在那儿摆着：今年前十个月，奔驰S级卖了大概1.8万台，宝马7系紧随其后，1.5万台，奥迪A8L就有点跟不上节奏了，9千台都不到。眼看着S级刚改款，把入门门槛往下拉了拉，想继续稳坐钓鱼台，宝马这一下加量不加价，摆明了就是要贴身肉搏，把之前那3000台的差距给抹平了。

这次的改款，外观内饰几乎没动刀，毕竟第七代7系那张脸，喜欢的很喜欢，不喜欢的依旧看不惯。那标志性的大鼻孔（双肾格栅），配上环形光耀灯带，晚上看过去，气场还是那个味儿。5米39的车长和3米21的轴距，往那一停，就是一个大写的旗舰。要说变化，可能就是M运动套装车型的前翼子板上，那个小小的M标识不见了，这事儿还在网上引起了一小波讨论，有点意思。

真正的戏肉，全在配置单里。以前你得加钱才能享受的，现在宝马直接塞给你。入门的735Li，现在标配了全彩抬头显示；卖得最好的740Li领先型，直接把智能驾驶辅助系统Pro变成了标配，这套东西以前选装可不便宜。更狠的是高配的740Li尊享型，那套需要额外掏一万多块的Alcantara墨灰色车顶篷，现在也成了标配。

这波操作确实戳中了很多人的心窝子。毕竟花百万买车的人，钱不是大风刮来的，谁不希望自己的钱花得更值一点？宝马就像是摸透了这种心理，直接把最实在的科技配置和豪华配置下放，等于变相降价。对于北方的朋友来说，以前还得花3300块选装的方向盘加热，现在也放开了，虽然依旧要选，但至少给了你一个温暖过冬的机会。

当然，宝马也不是慈善家。给了你一些，总会拿走另一些。比如之前那个挺有仪式感的BMW自然交互系统就被取消了，有车主觉得，这玩意儿用起来比现在更方便。还有，顶配的740Li尊享型，那个包含门板加热和扶手加热的舒适套装，依然要你额外付费，这就让人觉得有点不够敞亮。都到这个级别了，就差这点东西，多少有点膈应人。

一些第三方的评测也没给宝马留面子，说车里那些钢琴烤漆面板简直就是个指纹收集器，中控屏的误触率也比奔驰的MBUX系统要高一点点。这些看似不起眼的细节，恰恰是这个级别的消费者最在意的。豪华感，有时候就体现在这些细枝末节里。

动力这块，宝马还是那个熟悉的配方。全系3.0T直六发动机配48V轻混，数据没变，740Li的零百加速还是5.4秒。对于这么一辆行政级座驾来说，这动力储备绝对是绰绰有余。再加上全系标配的自适应双轴空气悬架，既能让你舒舒服服地在后排葛优躺，也能让司机偶尔撒个野。油耗表现也挺亮眼，综合下来7个油左右，在这个级别里算是相当克制了。

新车消息一出来，网上立刻就炸了锅。有人喊着宝马良心，觉得这波增配太有诚意，可以直接冲了。也有人吐槽宝马鸡贼，取消了实用的功能，该给的还得加钱。更多的，是那些手持百万预算的潜在买家，又开始陷入新一轮的纠结：一边是科技感拉满，更具性价比的宝马7系，另一边是稳重气派，品牌力更强的奔驰S级，到底该怎么选？

说到底，这次2026款宝马7系的改款，更像是一次精准的战术调整。它没有大动干戈，却刀刀都砍向了对手的要害和市场的痛点。它用增配不涨价的策略，给了消费者一个无法拒绝的诱惑，也给老对手奔驰S级施加了前所未有的压力。

所以，宝马这记增配不涨价的直拳，究竟是能把S级打个趔趄，还是只是自家的一场热闹？这百万级的牌桌，看来是越来越有意思了。