蔚来ES8售价29.88万起，李斌走出「至暗时刻」
头图来源 | 网络
乐道L90销量爆了，蔚来门店试驾都排队到晚上十二点，看着蔚来这波上升，谁会不心动。ES8上市的价格直接比预售又低了一万，全国门店试驾提前爆满，销售那边都加班，拉满现场感，这种势头，气氛已经跟上了。
李斌这段时间，外界都在说谷底反弹，大家都懂什么意思。上半年各种讨论，说蔚来产品线拖沓，销量压力，公司处在调整期。乐道L90上市带来了第一个爆款，蔚来团队开始重新找回信心。而ES8出来，这一轮调整结束，蔚来的日子明显变了。
蔚来最会理解“家庭”市场，之前都是别克GL8、大众那些车型，燃油车空间大可靠，用户用得安心。现在ES8空间也是顶级，五千两百八十毫米车身，一眼就知道谁更懂家庭。六座七座，座位靠着舒适调教，轴距三千一百三十毫米。第二排还能横向移动，入座高度每排都照顾到了。老款燃油车，太难打动现在的家庭需求。大家出行全家都要舒服，ES8这波空间、舒适，提升太明显。
纯电最大焦虑，就是续航和充电。ES8用900V高压平台，轻量化电池能跑六百三十五公里。这续航一出来，长途不怕断电。蔚来全国八千二百座充换电站，官方都说川西环线、滇藏路线要贯通。今年补能信心直接给到消费者，长途出行成了蔚来的新标签。
智能操作，ES8又拉满。AQUILA天鹰座感知系统三十一组硬件，极暗极亮暴雨，什么环境都能“看到”路。驾驶辅助，泊车智能，都覆盖得非常细致。点到点全域领航辅助，把园区、高速、城市路全放在一个体系里。蔚来的加电站领航，下季度就要OTA到各车型。智能系统新升级，安全配置也是标杆，夜间强光、雨天爆胎、爆炸性路况都能自主识别避让。神玑芯片、SkyOS车机系统、NOMI 3.0上车，操作流畅度又提升。类似AR-HUD二万nit亮度，暴晒都能看清，安全影像覆盖也更彻底。操控方面，双电机输出520千瓦，零百加速4秒内，性能直接拉满。用料很实在，追求性能没放弃舒适。
NIO Day那天，蔚来连旗舰车型ET9的地平线版都同步上市。这车售价81.8万，硬核豪华。选材雕刻工艺进去，腰线配色一体化，座椅刺绣二十万针，真木嵌铝饰板，大溪地黑缕贝母，这些细节连中高端圈层都说精致。豪华感确实做到位。用户直接变成“圈层掌控者”。
L60改款又是乐道自我加码。定价不动，整车还是二十万出头，用轿跑式设计，外观没动但车漆颜色升级，银窗框、二十英寸轮圈更有档次。内饰也是柔软材料，棕色、米色真皮座椅，方向盘、纹理大理石质感，全屏幕防蓝光、折叠小桌板，舒适又实用。OTA推新功能，无论老用户还是新车主效率直接拉满。空间问答、AI体验紧跟潮流，交互和安全都贴合家庭需求。
电驱系统还是900V碳化硅，电池组容量60kWh、85kWh，后驱版能耗11.9kWh一百公里。这种表现，市场反馈非常好。改款调整底盘，驾乘舒适度提升，二排座椅还加了通风功能，适合家庭日常。不过销量上，本身乐道因为产能和营销限制被控住了，但一年累计交付六万五千台，表现还是可圈可点。现在品牌逐步站稳，市场刚需拉升，产品力开始被更多人认可，曾经的负面讨论慢慢弱化。
乐道L90上市后，用户对L60印象提升。数据很直接，销量稳步爬升，口碑开始自发增长。沈斐去年谈过“军令状”，那时月销一万还没着落，现在主动微调产品，再争取市场机会。做车不容易，每一款车生命周期都要尽力拉长，对蔚来/乐道来说每一款都是战术核心，没有所谓陪跑车。
今年蔚来安排极不寻常，NIO Day提前，主角直接换成ES8。拉长ES8销售周期，蔚来就有机会在第四季度实现盈利。之前NIO Day追求高端、技术突破，ET9和萤火虫主打海外高端，但今年焦点回归ES8、L90、L80这些量价齐升的车型。NIO Day主题叫“生长”，很明显公司重心在技术创新的基础上，转向销量与盈利。李斌财报电话会上说，四季度目标月均五万台，蔚来、乐道、萤火虫三个品牌合计要卖十五万台。首席财务官说，整体毛利率要做到16%-17%，借助L90和ES8新车的交付，毛利率能拉到20%。
产品战略很清晰，ES8和L90抢利润，L60锁定价格敏感用户，用高销量拼盘夺市场。L80定位大五座补充SUV矩阵，四款车组合就是冲击五万月销的底盘。今年销售端调度明确，ES8试驾门店直接延长营业时间，同步跟进客户需求。乐道没有只靠传统门店，还通过换电站演示，实现“游击战”，增加门店覆盖，增加用户体验感。
蔚来这次逆袭没有简单自信，公司更加慎重，内部对每一天都全力以赴。秦力洪直接表示“每一天是生死局”，这种压力在汽车行业没人陌生。谁都知道，蔚来曾经历过谷底，现在每一次调整都意味长远竞争力的积累。
ES8这波操作不是只抢客户，还是给中国家用市场一个新方向，空间、智能、安全都做到了线上线下覆盖，用户看到蔚来就是看到未来家用SUV最好的标准。李斌这波带队走出调整期，不光是公司自信，更重要是市场给出的正向反馈。蔚来/乐道组合已经开始兑现长期投入，产品、服务、体验配合很紧，谁还会说蔚来内耗严重，团队信心低迷，这段时间市场表现已经给了答案。
公司把全力拼产能落地，ES8、L90、L60组合抢月销，L80即将补齐阵容，门店体验再跟进，服务再提升，蔚来今年准备冲刺盈利和品牌厚度。技术创新还在路上，智能驾驶、补能体系随时升级，驾乘体验适配各种细分用户，家用、豪华、运动全部覆盖。用户现在最关心的空间、安全、智能维度，蔚来基本给到新标准。
国产品牌已经有能力和海外主流品牌站在一起，这一轮产品升级，蔚来把“空间舒适+智能安全+长续航”直接拉到新高度。用户买车不怕掉队，看见蔚来就是看见国产创新，产业升级，供给侧改革红利不再是口号，落点实实在在。
如果蔚来保持这种拼劲和产品力，第四季度盈利目标不是难事，下一个爆款不再是梦。中国新能源汽车市场已经进入群雄并进阶段，蔚来这段时间的表现，讲给所有人听，就是国产车的底气已经满格，后面一票企业都开始升级、调整、跟进，没有人想错过下个爆发节点。
蔚来不会给用户带来不安和焦虑，智能、舒适、长续航一步到位，未来出行方式正在实打实地变化。想体验家用空间，智能安全，品牌高端，价格入口合理，蔚来已经给出了标准答案。谁敢说蔚来自我安慰，自我营销，这一轮反弹看数据就懂，公司已经准备好面对所有挑战。等着看蔚来今年的大动作和秋季收获吧，国产车的春天不会远了。
本文章旨在弘扬社会正气。如发现表述不当或侵权情况，请及时反馈，我们将认真核实并处理；我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
本文内容旨在弘扬真善美，推动社会和谐发展。如涉及版权或其他问题，请通过正规途径联系我们。
全部评论 （0）