大众帕萨特这款车，好地方和毛病都挺多的。
它在中型轿车市场卖了这么多年，也算是老牌子了，很多人都喜欢，觉得是家里用车的好选择。
不过这车啊，优点确实突出，毛病也让人头疼。
今天咱们就好好聊聊，不说套话，全是车主们遇到的真事儿。
要说好的一面，帕萨特能火这么久，不是没道理的。
首先呢，它动力系统挺靠谱的，跑高速特别稳。车上装的发动机和湿式双离合变速箱，经过这么多年改进，已经很成熟了，很多人开了很久也没啥大毛病，有人甚至跑了四十万公里都不用大修。
2.0T版本动力很足，有两百二十匹马力，跑高速稳稳的，超车也利索，噪音控制得也不错，跟很多日本车比起来要安静，跑长途开着挺舒服的。而且新款车子还把烧机油的问题解决了，现在一万公里才用一点点机油，以前那个烧机油的名声彻底甩掉了。
再来，这车的底盘调得挺好的，家里用着也舒服。这车的车身结构很结实，底盘过滤震动和支撑力做得挺平衡的。平时在城里开，路上的小坑小洼都能过滤掉，不怎么晃，转弯的时候车身也不怎么倾斜，开起来感觉挺扎实的。车里空间也大，后排坐三个人也不挤，腿部空间很宽敞，后备箱装东西也够用，不管是平时上下班还是全家出门玩，都够用。
还有就是安全配置很到位，价格也挺实在的。这车全系都有九个气囊，还有L2级别的辅助驾驶，能帮你保持车道、自动刹车这些功能，新款还有个新功能，遇到危险能更快提醒你，比以前快了百分之三十，家里用着特别放心。
跟同级别的德国车比，帕萨特更便宜，优惠也多，花差不多的钱能买到德国车的质量，这也是它一直卖得好的原因之一。养这车也不贵，有车主说开了十多年，一年也就花一千多块钱修车，平时按时保养就行。
说了优点，那咱们再看看它的缺点，特别是老款车的一些老毛病，很多车主都抱怨过，买车前可得看清楚了。
这车啊，电路系统特别容易出问题，是最让人烦恼的。老款车，就是2011年到2022年生产的那些，各种电路毛病特别多。方向盘里的一个弹簧爱坏，会把安全气囊灯点亮，喇叭不响，方向盘上的按钮也失灵，搞不好气囊都弹不出来。
大众因为这气囊问题，十年里都召回了帕萨特好几次，可见这问题多普遍。还有就是车外灯光也爱出问题，大灯有时会变暗甚至不亮，换一个大灯就得花三千六百多块。有的车还有电线接口腐蚀的问题，可能导致短路，传感器过热，甚至把车点着了，想想都吓人。
就连新款车，有的车主也说中间那个大屏幕偶尔会卡住，需要厂家远程更新才能修好。
变速箱也有些毛病，比如顿挫、漏油，让人对它的耐用性有点担心。虽然湿的那个双离合变速箱还行，但是1.5T车上用的那个干式双离合，在城里堵车的时候特别容易一顿一顿的，开起来不顺畅。
时间长了，离合器片还得经常检查更换，大概每六万公里就得看一次，这都是后期的开销。早期的2014款车，还出现过变速箱漏油的情况，漏出来的油滴到热乎乎的发动机上，可能把车点着了，当时也召回过一批。
第六代、第七代帕萨特的2.0T发动机，正时链条也容易出问题。要是链条松了或者坏了，车子就会熄火，打不着火，严重的还会把发动机彻底搞坏，修一次得花一万四千多块钱。
这车在细节做工上也比较粗糙，小毛病跟着来。这车作为一台轿车，内饰细节真的不怎么样，很多塑料件容易变旧，车门上的卡扣也老是松掉或者掉下来。还有那个翻毛皮座椅，看着挺高级，但特别难清理，很容易脏。
老款车的天窗也爱漏水，排水管堵了，雨水就进到车里，弄湿地毯不说，还可能把车里的电脑板弄坏，把电线也腐蚀了。有车主说，就因为漏水，车子短路了，一个控制盒都烧掉了。悬挂也有问题，2011年到2013年的车，后轮的弹簧容易断，只能换新的。
还有些车主说车子老是往右跑偏，厂家却说这正常，其实多半是车轮没调好，不赶紧修好，开车就有危险。
总之啊，帕萨特这车，动力、底盘和安全性方面，家用代步是完全没问题的，如果你喜欢开起来稳当，跑高速舒服，那它还挺合适的。不过呢，要是你对车子要求比较高，受不了电路老出毛病，或者内饰细节太粗糙，也不想老是跑修理厂，那买之前可得好好想想。
要是想买二手车，那更得注意，尽量别选2011年到2018年的那些车，特别是气囊、正时链条、变速箱容易坏的那些年款。要是买新车，最好选2.0T配湿式双离合变速箱的版本，以后用着能省心点。毕竟买车不是小事儿，多了解点真毛病，才能少上当。
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