2025年成都国际车展即将于8月29日开幕，但展位图早已悄然透露了行业巨变：中国新能源汽车品牌展区面积扩大40%，而多个豪华品牌却集体从展位图上消失。
雷克萨斯、捷尼赛思、捷豹路虎等二线豪华品牌不见踪影，就连去年还重磅亮相的保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌也全部缺席。这一变化引发业内广泛关注，不少人惊呼：“成都车展变天了！”
01 销量断崖式下跌！豪华车在中国卖不动了
今年7月豪华车零售同比下降20%，这一数据令人震惊。自2023年起，超豪华品牌进口量持续走低，与中国新能源汽车市场的火爆形成鲜明对比。
成都市场数据同样说明问题：2025年1-7月，成都市新能源汽车产量增长326.2%，汽车制造业增长22.9%。这种强劲增长为中国品牌在车展上的“逆袭”提供了有力支撑。
有业内人士分析：“豪车品牌缺席车展不是偶然，而是市场选择的直接结果。消费者用钱包投票，选择了更具科技感、更具性价比的中国新能源品牌。”
02 中国品牌技术逆袭！从追随者到引领者
本次成都车展上，中国品牌展区面积扩大40%绝非偶然，背后是技术实力的全面提升。
比亚迪在马来西亚建立组装工厂；华为ADS 4将具备高速L3试点商用和城区L4测试能力；蔚来全新ES8发布后全国展厅人潮涌动...这些现象共同印证了中国汽车品牌的崛起。
一位汽车行业分析师指出：“五年前，中国品牌还在学习国外技术；如今，我们在智能驾驶、车联网、三电系统等领域已经实现反向技术输出。”
03 新势力生死局：活下去才是硬道理
蔚来CEO李斌近日直言：“蔚来现在活下去最重要。”这句话道破了所有新势力车企的心声。
全新ES8以41.68万元起的预售价开启市场攻势，较老款价格大幅下降。李斌坦言：“如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争。”
小鹏汽车CEO何小鹏则用真金白银表达信心：以80.49港元/股增持310万股公司股份。随后小鹏汽车股价一周暴涨18.73%，市场信心可见一斑。
04 传统车企大转型：不改变就被淘汰
面对行业变革，传统车企也在积极寻求转型。
中国一汽正在筹划入股零跑汽车，计划收购约10%股份；上汽集团与华为联合打造的尚界H5公布内饰，引发上汽集团A股股价涨停；东风汽车宣布岚图汽车将登陆港股...
这些动作表明，传统车企已经意识到：不变革就要被淘汰。与新能源车企合作、引入智能化技术已成为生存下去的必然选择。
05 增程式车意外翻红！曾经被骂现在真香
曾经被贴上“落后”标签的增程式技术，如今成为市场香饽饽。
广汽发布星源增程技术；智己宣布推出增程式电动车；上汽通用别克发布真龙增程系统；广汽丰田宣布下一代汉兰达和赛那将推出增程版本...
数据最能说明问题：2022-2024年，我国增程式汽车销量在新能源汽车总销量占比从3.6%增长到了9.1%；插混汽车销量占比从22.01%提升到了40%。
06 基础设施全面铺开！1669万个充电桩的背后
国家能源局最新数据显示：截至2025年7月底，我国电动汽车充电基础设施总数达到1669.6万个，同比增长53%。
其中，公共充电设施420.2万个，私人充电设施1249.4万个。充电设施的完善为新能源汽车普及提供了坚实基础。
江苏省更是明确新能源汽车参与车网互动放电价格机制，推动车网互动迈入规模化、商业化运营新阶段。
成都车展的格局变化只是中国汽车产业变革的一个缩影。曾经高高在上的豪华品牌，不得不为蓬勃发展的中国新能源品牌让位。
这场变革远未结束：随着充电基础设施完善、技术进步和市场认可度提高，中国汽车品牌正在全球舞台上展现出越来越强大的竞争力。没有人知道下一个五年会发生什么，但可以肯定的是：中国汽车产业已经按下加速键，正在全速前进。
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