磷酸铁锂和三元锂，两种电池，到了用旧了都得掉电，谁家也不例外。上周，邻居老杜又嚷嚷着电动车掉电掉到想拍桌，这事搁咱们这儿不算稀奇，可真问起来，十个新能源车主有九个说不清到底啥原因。
有天晚上进小区，看到楼下技师阿华正替一台老秦做电池检测，“你这才跑五万公里，怎么健康度78%都没给你个招呼？”阿华咂咂嘴：“三元锂啊，你常开到10%才充电，锂都老火了！”当年厂子宣传什么“三千回充放不怕”，可现在倒好，八成车主五年就得琢磨换电池。几万块，搁普通家用车，这账还真不好算。
这衰减速度吧，说起来和南北方气候变化也有点意思。东北哈尔滨哥们在车友群里骂娘，说冬天路一结冰，续航刷刷下滑，电池撑不住，心情都跟着凉透了。海南那边热到能烫手，车子晒半天，电池老化更快。还碰见个上海小伙传截图，群里拿了个测评视频，零下10度的磷酸铁锂不同品牌差了二十几个点，有的还勉强两百公里，有的差不多光打火没劲。三元锂？虽说耐温还行，但热天高负荷照样挨不住。
顺道讲一嘴，隔壁崔师傅非爱唠磷酸铁锂刀片电池，那玩意“据说”大夏天衰减比以前好不少，高温下稳点——不过他家猫每回钻车底，那散热口还是烫得跳脚。群里也有人迷信宁德时代新出的钠离子，说冬天零下二十都不掉劲。真假？鬼知道，反正北方亲戚去年冬天刚冻出故障灯。还有广汽的弹匣电池，说是怎么戳都不烧，老李跑网约车用了一年，碰上高温还是开了空调怕爆。
其实有些冷门配置，很多人根本不注意。买车的时候光看最大续航，谁管你装没装智能预热？小区物业今儿还在议论，有辆新上市的“小鹏P5”有雪地模式，能控制预热时间，减少冷启动伤电池，隔壁老张都不知道。他还开车充电用的二手快充枪，冬天直接拉到15分钟搞定，等于给电池做个“烤箱SPA”，结果两年不到健康度掉了三成。
前阵子师傅讲，修理厂来了一辆二手特斯拉，跑了六年当初54度的电池，现在容量只剩38度。车主牛逼哄哄说自己坚持智能定时充电，夏天还用风扇吹散热口。我顺嘴问了句保养费用，他说反正主要走质保，真花钱换一次模块，脸色都变。师傅一边撬底护板一边念叨，“你别管宣传，锂电池这命，省出来都是自己攒的”。
电池行业八卦也不少——你比如说，大多厂家采集的数据样本都是“温室模式”，也就是环境温度、充电桩全照最优算，但落到实际，一辆神州牌、滴滴专车，力跑半年轮胎都秃了，何况电池？以前传说某品牌的BMS能自动限温但有延迟，导致快充时电池核心温度飙高，多充两个夏天就跟泄了气的皮球。
用车这点事儿，大部分人也就求个省心，日常犯的错数不过来。江师傅常说，“电池没用完别硬撑，剩个30%就插枪上”，可你看小区地下室头排，哪个没把SOC刷到8%才想起来充电？群里去年发起“养生组”，说专门三十到八十区间充，每月还抽个日子做个满充满放，谁坚持下去健康度确实高。只是老杨有次忘了，APP跳双感叹号，整个周末都堵气。
有些旧闻都没人当回事，说磷酸铁锂比三元锂安全，可真遇上事故，高压短路，哪个不是一声闷响。师傅调侃：“真要出事，安全气囊都没你反应快。”有车友说新一代有自动灭火涂层，没两年就变成朋友圈的段子，谁信谁自己心里没点数？前段时间邻居小珍的北汽老国轩，换电池发票出来她才发现模块能拆单换，比老的直接整包便宜不少，小区大爷听说还夸“这才叫人话”。
最后说一句，电动这玩意，别全信哪家宣传多牛逼，厂商头头脑脑谁不是数据美化。咱平头百姓，规矩点用，比什么材料堆牛皮都靠谱。反正等哪年电池又掉三成，群里还能再聊聊，看谁先崩溃，谁还能再续两年命。老王前天端着电池保温袋上下楼口，嘴里还念叨，“都说用电瓶车如养生，没错——可惜命都在APP里看着呢。”
全部评论 （0）