理想前几日发布了旗下第二款纯电车型——理想i8，这款车型的外观设计和理想MEGA相似，其实更像MPV，但理想官方宣称这是一款SUV；其实作为一款SUV卖要比作为一款MPV卖更容易一些，毕竟SUV市场比MPV市场大太多了，理想的做法小宅认为是正确的。
配置方面，理想i8长宽高分别为5085mm、1960mm、1740mm，轴距为3050mm，车辆全系列标配双电机——前150kW+后250kW双电机的配置，电池容量分为两个版本——90.1kWh和97.8kWh，材质均为三元锂，前者供应商为欣旺达，后者供应商为宁德时代，对应的CLTC纯电续航分别为670km和710km，两个版本的电池均支持5C快速充电技术。
其实理想i8发布之后，小宅就知道余承东为什么要说问界M8纯电版不“混发”电池了，因为问界M8纯电版全系列均为100kWh三元锂电池，供应商只有宁德时代；而理想i8的最低配采用的是欣旺达的电池，欣旺达并非行业顶尖厂商，和宁德时代有一定的差距。
理想i8分为三个版本——Pro、Max和Ultra，价格分别为32.18万元、34.98万元和36.98万元。
问界M8纯电版目前也开启预售，预售价为37.8万元起步。
配置方面，问界M8纯电版长宽高分别为5190mm、1999mm、1795mm，轴距为3105mm；车辆分为后驱和四驱版本，后驱版采用227kW后置单电机，四驱版采用前160kW+后227kW双电机，全系列均为100kWh三元锂电池。
从价格上来看，问界M8纯电版的最低配估计要和理想i8 Max、理想i8 Ultra差不多钱，而理想这个价位给到的是97.8kWh电池+双电机，但问界给到的是100kWh电池+单电机，一款电池容量大，一款性能强，那么就看消费者的需求了。
如果从辅助驾驶的角度来看，最低配的理想i8是完全不能和问界M8纯电版比较的，因为最低配的理想i8 Pro采用的是地平线征程6M芯片，算力只有128TOPS，和比亚迪十万左右的车型算力差不多，而且只支持高快路段的辅助驾驶。
当然，最低配的理想i8价格也会比问界M8纯电版的最低配便宜很多。
有趣的是，问界和理想目前的主力车型都是增程式，例如问界目前主要销售M9和M8，理想则是销售L6、L7等，两个厂商都是通过增程式车辆大获成功，如今发力纯电市场，也说明两个厂商都想要在纯电市场有所作为；只是从目前的定价来看，问界M8纯电版和理想i8价格上会有一定的重合。
问界M8纯电版的卖点肯定是华为ADS 4，这也是其他问界车型的主要卖点；问界M8全系标配华为ADS 4，很多消费者也因此选择问界M8系列车型；之前问界M8增程版已经取得了不错的成绩，问界M8纯电版的上市也算是“趁热打铁”，但小宅认为大概率是卖不过纯电版的。
理想和问界都是新势力品牌中均价比较高的，销量也都比较好，如今两个品牌的车型在产品定位上有重合，竞争应该是比较激烈的；那么，你们觉得问界M8纯电版和理想i8，谁的销量会更高一些呢？
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