汽车圈这阵子，真是让人有点看不懂了，各种操作眼花缭乱。但要说真正扔下一颗深水炸弹的，还得是9月25号那天。千里科技发了个公告，就那么几行字，瞬间就把所有人的手机屏幕给点亮了：奔驰，对，就是那个奔驰，旗下一家数字技术公司，哐当一下砸了13.38个亿，拿走了千里科技3%的股份。直接空降，成了第五大股东。
这事儿最有意思的地方在哪呢？在价格。奔驰买入价是每股9.87块，可那天千里科技的开盘价是13.16块。你掰着手指头算算，这不就等于打了差不多七五折嘛。拿买股票这事儿来说，简直就像是商场清仓大甩卖让你给撞上了，这笔买卖，从钱上看，奔驰真是赚翻了。而且人家还说了，买到手之后，12个月里一股都不卖。这姿态摆得明明白白，人家不是来股市里捞一笔就走的过江龙，是真想踏踏实实过日子的。
所以大家就在想，这是天上掉馅饼，奔驰捡了个大漏？还是说，这根本就是一场蓄谋已久的围猎？
其实吧，奔驰能捡到这么个便宜筹码，背后是另一家公司的眼泪。卖股份的是力帆控股，说起来也挺惨的，之前拿股票去做质押回购，结果没按时履约，现在是按重整计划，必须卖掉股份来还钱。就这么一个缺口，让奔驰找到了一个完美的切入点。
当然了，光有便宜捡也不行啊，打铁还得自身硬。千里科技要是个烂摊子，白送奔驰可能都不要。关键是，人家是真的有料。你看奔驰这次派谁出来买的？是它去年6月才在上海成立的奔驰数字技术公司。虽然你看它财报，今年上半年还亏着七百多万，但你可别小看它，这可是奔驰在海外搞的最大的数字化研发中心。他们的业务，就是死死地盯着智能互联和自动驾驶这些最前沿、最烧钱的领域。甚至奔驰新车上那个听起来就很厉害的领航辅助驾驶功能，就是这帮人主导开发的。所以啊，这13个亿砸下来，根本不是什么财务投资，图那点分红，而是像个精准的狙击手，一枪就瞄准了千里科技在智能驾驶上的看家本领。千里科技也确实有这底气，它跟吉利一块搞的那个“千里浩瀚”智驾系统，你现在去看吉利旗下的一堆新车，都在用，是真正在马路上跑过、被无数车主验证过的成熟东西。
说到这儿，你可能会好奇，奔驰一个德国百年老店，怎么就能这么顺滑地跟一家中国本土的智驾头部企业，搞得这么深入？这里面，有个名字是怎么也绕不开的——吉利。
很多人应该还记得吧，好几年前，2018年那会儿，吉利就干了件大事，出手买了奔驰母公司戴姆勒的一大堆股份，直接成了最大的单一股东。这层关系，可不是什么虚头巴脑的“战略合作”，是真金白银砸出来的“革命友谊”。后来俩人一起搞smart电动车，现在你在街上看到的那些小巧玲珑的smart，扒开那层壳，骨子里流的都是吉利的血，用的都是吉利的技术架构。而这次故事的主角千里科技，你再往深了扒，会发现吉利同样在里头扮演着关键角色，通过控股公司在千里科技的股权结构里，那可是有绝对话语权的。
有了这层千丝万缕的联系，奔驰和千里科技的合作，简直就像开了VIP通道，走了条超级快车道。吉利在中间穿针引线，当了个完美的“搭桥人”。你想想，换成任何另外一家外资车企，想在这么短的时间里，这么深入地和一家中国本土智驾企业建立信任和合作，那过程得有多曲折，多漫长。奔驰这步棋，走得实在是妙，既有真金白银的诚意，也巧妙地用上了和吉利这么多年攒下来的“人情”。
你以为奔驰的野心就只有这13个亿？那就太小看这家百年老店在困境中的求生欲了。这其实只是它在中国智能化战场上打出的一套“组合拳”里的一招而已。就在官宣入股的两天前，9月23号，奔驰刚宣布和字节跳动全面升级合作。要把字节的AI技术，深度塞到它的智能座舱和辅助驾驶里去。那个即将亮相的全新纯电CLA，就要用上豆包大模型。这么多年了，外资车的车机系统老被咱们吐槽“水土不服”，反应慢、不好用，这次拉上一个最懂中国人的本土AI巨头，算是找对药方了。
然后，就在入股消息传出来的同一天，9月25号，奔驰还和另一家智驾公司Momenta一起宣布，两家共同研发的智能驾驶辅助系统马上就要落地了，第一个搭载的，还是那款全新的纯电CLA。这款车，奔驰自己都管它叫“史上最智能的梅赛德斯”，当天也顺势开启了预售。说起Momenta，奔驰可不是现在才认识，早在2017年就投了钱。现在，当年的早期投资终于开花结果，变成了实实在在的技术产品。这种“早期下注、后期合作”的模式，让奔驰能用更快的速度、更低的成本把高级别智驾功能推向市场，总比自己从零开始吭哧吭哧搞研发要快得多。
这一连串眼花缭乱的操作看下来，你就能感觉到背后那股浓浓的焦虑感。什么焦虑？销量的焦虑。数据是不会骗人的，2024年它在中国的销量下滑了快7%，只卖了71.4万辆。今年上半年更惨，29.32万辆的成绩，同比下滑超过14%。与此同时呢？中国本土的那些新势力、老牌车企，靠着越来越聪明、越来越好玩的智能化体验，正在疯狂地抢夺市场。奔驰，真的已经到了不变不行的地步了。
所以，花13亿入股千里科技，更像是奔驰在中国这片最卷的战场上，吹响的一声反攻号角。它终于意识到，靠自己单打独斗是不行了。它选择了一条更务实、也更聪明的路：一边，通过吉利这条关键的纽带，快速地接入本土最成熟的智驾技术；另一边，又拉上字节和Momenta，把自己在AI交互和高阶智驾上的短板给补齐。最后，再用一款集大成的新车型，把所有这些技术成果打包推向消费者。这一套组合拳打下来，能不能立刻让销量起死回生还不好说，但至少，我们看到奔驰在中国市场，总算是找对了方向。这比什么都重要。
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