大众新款Caddy和Multivan T7预告图曝光，外观小改，内饰大改

大众商用车部门在2026年度媒体发布会上预告了厢式车产品线的未来动向。除了业务更新，公司还发布了新款Caddy和Multivan T7官方设计草图，两款车均计划在今年下半年上市，带来外观调整与内饰升级。

Caddy改款

首张草图是新款Caddy。前脸采用重新设计的保险杠，此前的车身同色网格图案被更传统的冷却进气口取代。草图中的格栅似乎取消了发光元素，但该细节是否适用于全系尚不明确。

Multivan T7改款

Multivan T7的类似刷新中，前脸保留横贯格栅的LED灯带。大灯采用修订后的LED图形，预告图中的车型采用与ID. Buzz呼应的新双色涂装。

内饰升级

外观调整之外，大众称两款车都将获得"显著优化的内饰解决方案"。最明显的变化是更大的信息娱乐屏+更简单直观的菜单——公司声称这将让车主日常使用明显更轻松。

确认2026年款更新也将应用于Multivan T7的California露营版，后者已被我们的摄影师捕捉到冬季测试谍照。目前大众未透露机械层面变化，Caddy和Multivan的动力阵容预计基本延续现款。

其他厢式车升级

更新周期不限于Caddy和Multivan。大众还计划2026年扩展其余厢式车产品线的电气化选项，包括福特平台的Transporter和Caravelle新增插混动力——两款车型首次拥有"带电"选项。

纯电ID. Buzz也将获得几项新功能。大众计划增加V2L对外放电能力，车主可直接用车辆电池为外部设备供电。"晚安"套装和专属露营模式也在路上。

最后，旗舰露营车Grand California将"基于客户反馈全面升级"，Crafter则将新增三向自卸车身样式。

产品攻势推出之际，大众商用车正试图从艰难的2025年反弹。销售收入实际增长11%至168.6亿欧元，但营业利润暴跌67%至2.45亿欧元。

下滑主要归因于为欧盟碳排放罚款计提的准备金，与纯电轻型商用车爬坡速度慢于预期密切相关。尽管如此，品牌仍维持10亿欧元净现金流，支持未来产品更新。交付量也小幅上升，2025年售出42.8万辆，较2024年增长6%。