在商用汽车领域，客车无疑是与我们生活最为紧密的交通工具。每天清晨，站在公交站台，看着熟悉的城市公交缓缓驶来，那种稳定和可靠的感觉，就像一位多年未见的老朋友，默默守护着我们的通勤旅程。无论是城市公交、企业通勤，还是长途旅行与校车服务，客车的身影早已融入了我们的日常生活。
作为全球最大的客车制造国，我国的客车产销量一直在世界范围内名列前茅。据中国客车信息网数据显示，2025年度我国共完成了13.72万辆6米以上客车销量，同比上升8.84%。这样的数字，不只是冰冷的统计，更代表着全国无数条道路上的繁忙运转，也映照着行业技术的不断迭代与进步。
那么，在近30家国产客车厂商中，谁才是2025年的销量翘楚呢？来看看这份榜单，你或许能找到曾经陪伴你一路的那辆客车。
宇通客车依旧是行业的“王中王”。来自河南郑州的它，在2025年累计销售6米以上客车42558辆，同比微增1.2%，占据31.02%的市场份额。作为我曾在某次河南长途旅行中的乘坐品牌，宇通给我印象最深的就是稳与舒适，上车时那种厚重、安定的气息至今难忘。
紧随其后的是中通客车，来自山东聊城，隶属于中国重汽集团。2025年销量1.24万辆，同比增长8.36%，市场份额9.01%。比起宇通的霸气，中通的设计更像是温文尔雅的邻家大哥，虽然低调，却在多个城市专线中深受司机和乘客的喜爱。
第三名是苏州金龙，旗下的海格客车在2025年卖出了1.21万辆，同比增长3.2%，市场份额8.81%。我第一次接触海格是在一次沿海旅游的班车上，车内的座椅宽厚舒适，驾驶平稳，让人一路都觉得时间过得飞快。
第四位是厦门金龙，2025年卖出1.08万辆，同比增长14.48%，市场占比7.85%。金龙的外观常常给人一种干练与现代感的印象，我也经常在厦门的环岛路上见到它穿梭，车身如一道流动的风景。
第五名是同样来自厦门的金旅客车，销量9398辆，同比下降16.8%，在五大传统客车巨头中下滑幅度最大。曾经，我在一趟跨省大巴中体验过金旅，虽然设备较新，但那一次的长途行程里，感受到的更多是运营方在服务上的用心与不足。
福田欧辉位列第六，隶属于北汽集团，销量9185辆，同比大增42.01%。这种增长，犹如高速公路上的加速段，一气呵成。安凯客车来自安徽合肥，排名第七，2025年销量7621辆，同比暴增56.75%，增速为行业之最。这种增速，像是在为安徽制造业写下一段亮眼的注脚。
第八名是湖南株洲的中车电动，销量5730辆，同比下降2.5%。虽然下滑，但其新能源公交车型依旧是许多城市绿色出行的重要载体。比亚迪排名第九，销量4873辆，同比下滑9.76%，这让我不禁思考，新能源客车的竞争或许已进入饱和期，需要新的突破。
第十位是吉利商用车，旗下远程客车2025年销售4278辆，同比增长9.61%，市场份额3.12%。近几年，吉利的商用车产品就像是后来的追风少年，一步步追赶前辈的脚步。
看着这份榜单，我脑海中闪过自己乘坐这些客车的片段：清晨的公交、黄昏的长途、夏日的旅游大巴……它们不仅是冷冰冰的交通工具，更是故事的载体。也许，下次你再踏上一辆熟悉的客车时，可以留意它的标识，看看它在这个榜单上身处何位。谁知道呢，那辆车，可能就是行业的冠军，或者是默默前行的黑马。
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