奥迪Q6L e-tron 8月7日上市，PPE平台纯电SUV来了
早上刚进小区门口，老王就凑过来：“听说你关注那新出的奥迪纯电？我朋友圈都刷屏了，说是8月7号要上市。”其实这事儿前两天销售已经顺嘴和我提过，不过没想到消息传得这么快。奥迪Q6L e-tron，这回算是真正国产的PPE平台首款车型，而且据说还拉上华为一起搞智能驾驶，感觉豪华品牌在国内越来越卷。
尺寸方面真不小，我量了一下停车位，4884的车长、1965宽、1687高（轿跑版矮点），轴距2995mm。师傅以前修A6L的时候总吐槽后排空间，现在看Q6L这个数据，不知道实际坐进去腿部能不能伸直。我有个同事身高一米九，他试驾完回来特意发群里，说“后排坐仨大块头也没问题”。轿跑Sportback版高度降到1656mm，但轴距还是一样，有点像当年A7和A6那个关系。
外观倒是挺有意思，一水儿封闭式格栅，看着比燃油版低调多了。前脸分体矩阵LED灯，据说里面藏着两个激光雷达——这就是华为乾崑智驾的“眼睛”，但邻居提醒我要注意：这种雷达装在中网里，要是哪天追尾，小修理厂都不敢接单，换一次价格够买半套轮胎了。对了，那自发光四环标志晚上挺唬人，小区门卫老李第一次见还以为是改装贴纸。
灯厂名号不是吹的，这次尾灯用的是第二代数字OLED技术。据销售讲，每台车用了六块OLED面板加360颗发光单元，还能自定义动画效果。我朋友喜欢玩花样，上次他把自己的e-tron尾灯设成流水闪烁模式，下雨天开出去特别显眼。不过有人反映，如果遇到暴雨天气，有时候动画会卡顿一下，不知道是不是系统兼容问题。
内饰那五块屏幕很抢眼，中控连副驾都有独立娱乐屏，而且带防窥功能。这玩意之前只在概念车展台见过，据群友，用手挡住侧面真看不到内容。有意思的是主副屏之间还能互相推送导航或者音乐，我媳妇最爱这一点——她选歌我开车，各管各的不打架。但也有人吐槽太复杂，比如88英寸AR-HUD抬头显示，看着酷炫，其实初次用容易晕头转向。有个老司机抱怨，“导航箭头飘路中央，一开始还以为闯红灯被拍照。”
音响系统倒确实舍得下本，全套B&O扬声器20只，还有头枕音响配置。我亲戚去年买A8时选配B&O花了一万多，这回Q6L直接全系标配，不过实际听感跟家里的HiFi还是差点火候。有人试过放重低音，大概80%音量以下不会破音，但超过就有轻微共振，这是电动车普遍的小毛病吧。
动力部分销售一直强调800V快充，说什么10%到80%二十分钟解决续航焦虑。不过维修师傅私底下提醒别老超快充，用久了对三元锂电池寿命影响大。他们店里偶尔碰到换模块的大客户，就是因为长期高功率补能导致衰减提前。不信可以去论坛翻翻帖子，总有些极限工况的数据，比官方宣传更接地气。另外续航版本不少，有709km、765km之类，还有风阻0.26那个轿跑型715km，其实实际开下来夏天空调一开，再堵会儿车，也就六百出头吧。当然城市通勤足够用了，就是偶尔周末自驾要留心服务区桩子情况。
价格嘛，上月底已经出来，两种车型各两款配置：普通SUV 35.3万起步，高配38.3万；Sportback贵两万，对应37.3和40.3万元。这定价在微信群炸锅好几天，有人觉得比预期便宜，也有人担心后期优惠幅度太大会掉价太狠。一哥们问我，“等半年再入手，会不会跌破30？”其实没人敢打包票，现在新能源市场变数太多，你看隔壁品牌去年才降完，今年又整新政策出来搅局……
冷知识插一句，新车还有隐藏式门把手+双层夹胶玻璃组合，据说高速行驶风噪控制不错。有体验过的人反馈120码巡航基本不用提高语音识别灵敏度，比某些竞品安静不少。但维修起来麻烦一点，以前邻居家的旧e-tron换玻璃找不到原厂货，只能等德国空运件，一个月才搞定。这种冷门零件以后可能也是个坑，就像某年宝马X1突然断货一样让人抓狂。
至于保养周期，目前官方给的信息偏少，但业内流传每2万公里做一次基础检查，高压系统三年查一次。如果想省心，可以考虑延保套餐，不过价格不便宜——毕竟纯电豪华品牌售后都是按小时计费，没有谁真舍得自己动手折腾线路板啥的……
昨天晚饭桌上聊起这新奥迪，我爸突然冒出一句：“现在汽车越做越聪明，人反而傻乎乎地跟不上节奏。”想想也是，从机械时代熬到智能化，每一代产品背后的故事，都值得慢慢琢磨。今年八月份上市的新Q6L e-tron，到底卖得咋样，还真不好猜测，只希望将来哪一天，在我们小区地下库停满各种颜色的新奥迪时，不要再出现找不到合适充电桩的小尴尬场景吧。
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