随着汽车行业反“内卷”成为行业共识，越来越多的组织、行业人士和媒体相继发声。
继中汽协公开倡议反对汽车行业无序“价格战”后，全国工商联汽车经销商商会今天也发布《关于反对“内卷式”竞争 促进汽车经销行业高质量发展的倡议》，称全行业应以中国汽车产业实现高质量发展大局为重，坚决抵制以“价格战”为主要形式的“内卷式”竞争行为。
全国工商联汽车经销商商会发声
《倡议》认为，当前我国汽车产业正处在转型升级的关键阶段，新能源汽车产业快速发展、渗透率不断攀升，行业整体运行呈现稳中向好态势。但同时也要看到，在以无序的“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争影响下，行业整体盈利水平呈现下降趋势。
《倡议》指出，汽车经销行业作为汽车行业的重要一环，上连着生产厂家，下连着广大消费者，对我国汽车产业实现高质量发展发挥着不可或缺的重要作用。在当前行业市场形势影响下，汽车经销行业同样受到严重影响和冲击，面临经营压力加大、盈利能力降低、车辆库存偏高、流动资金紧张等一系列问题，对行业持续、健康发展带来严重影响。特别是今年二季度以来，在新一轮“价格战”等影响下，广大汽车经销商面临的形势更加严峻。
为维护良好、健康、公平的市场竞争秩序，推动包括汽车经销行业在内的汽车行业高质量发展，全国工商联汽车经销商商会提出5点倡议：
1. 全行业应以中国汽车产业实现高质量发展大局为重，严格遵守公平竞争原则，坚决抵制以“价格战”为主要形式的“内卷式”竞争行为。
2. 关注品牌形象。防止因频繁调整销售政策和产品销售价格，增加经销商销售难度，影响品牌在消费者中的形象。
3. 改善汽车经销商的生存状况。坚持以销定产，合理制定企业年度生产目标和经销商销售目标，不得向经销商转嫁库存、强迫经销商进车，切实降低经销商库存水平；纠治进销价格倒挂问题，及时向经销商返利，缩短经销商回款周期，合理确定试驾车数量，减轻经销商流动性资金压力。
4. 优化商务政策。合理制定经销商考核指标，慎用罚款手段，不以考核为手段胁迫经销商完成相应指标任务。
5. 完善退网机制。不得以优化网络渠道名义胁迫经销商退网闭店，对确需退网闭店的经销商应给予相应补偿。
多名车企一把手忧心“内卷”式竞争是自杀
此前，中国汽车工业协会也在5月31日发布四点倡议：所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益；企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益；所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。
中汽协认为，近年来，我国新能源汽车产业快速发展，新能源汽车新车销售占比已经超过40%。当前，行业整体运行呈现稳中向好态势，市场活力持续释放。但一段时间以来，行业盈利水平下降，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素。产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入，而“价格战”严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。
中汽协在倡议中指出，无序“价格战”加剧恶性竞争，进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。
5月23日以来，随着比亚迪率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。
一周内6家车企扎堆促销，汽车股今天全线下跌！“一口价”再次席卷车市？
5月23日，长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时直言，“内卷式竞争是慢性自杀”，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展，携手为中国汽车产业的转型升级和高质量发展和贡献力量。
在5月31日的2025（第三届）未来汽车先行者大会上，北汽新能源党委书记、董事长张国富谈到汽车行业的“内卷”现状时，“无限‘内卷’的话，白菜价只能买来白菜，买不来金丝楠木。低端竞争是一条死胡同，短视的竞争只会让行业翻车，只有高端突破才是阳关大道。”
针对中汽协的倡议，工信部随即发声表态，指出车企无序“价格战”是“内卷式”竞争的典型表现，将加大整治力度，配合相关部门开展反不正当竞争执法。
权威媒体提醒：不要重蹈国产摩托车覆辙
《人民日报评论》微信公众号近日也指出，新能源汽车决不能打“价格战”兴奋剂。该评论引述相关统计数据称，“2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年水平；今年一季度，利润率进一步下降到3.9%。一边是屡创新高的产销量和良好口碑，另一边却是‘越造越赔’‘增收不增利’的困境。这样的背离意味着行业处于亚健康状态，不可能持久。”
评论指出，“价格战”硝烟弥漫，深层次的隐患重重。因为供应商的利润空间与应收账款、生产工人的薪酬待遇、产品的质量与安全、售后服务等消费者合法权益，才是最终的伤害承受者。低价低质产品还会大幅消耗“中国制造”好不容易积攒的国际形象与口碑。
评论引述上世纪90年代末国产摩托车低价竞争的后果——当时，国产摩托车凭借物美价廉畅销东南亚市场，但好景不长，价格战最终导致产品力下滑，不仅失去了市场份额，更让中国制造的口碑急转直下——提醒国产汽车行业，今天，我们决不能让国产摩托车的“滑铁卢”在新能源汽车产业上演。
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