求生、求野还要求联名？Jeep 到底是怎么把恐龙拿捏住的？

求生、求野还要求联名？Jeep 到底是怎么把恐龙拿捏住的？

近刷到Jeep新出的侏罗纪联名款，牧马人和角斗士贴个恐龙贴纸就敢比普通版贵一万？限时一口价看着降了四万，细算下来羊毛还是出在羊身上。所谓的雨林探索套装确实给了一堆改装件，举升套件、绞盘、越野灯组看着唬人。但懂行的都明白，这些配件后期自己改三万出头就能拿下，厂家批量采购成本更低。现在车价明面上，实际等于强制捆绑销售改装包，首批送的恐龙礼包更是纯噱头。

牧马人插混版纯电续航才43公里，比同级国产混动硬派越野短一半。角斗士皮卡卖40万听着便宜，别忘了15年强制报废的政策雷点。隔壁坦克700 Hi4-T顶配51万带三把锁，烈马荒地版49万能玩防倾杆断开，哪个不比这恐龙贴纸实在？粉丝为情怀买单无可非议，但普通消费者真没要冲限量噱头。等三个月热度过去，二手市场说不定能捡漏更划算的准新车。

硬派越野的核心永远是机械素质，不是机盖上的恐龙印花。这次联名营销挺聪明，但定价策略还是露了怯。真要诚意就该像烈马那样出厂配齐涉水喉底盘护板，而不是让消费者为贴纸溢价买单。恐龙IP再猛，也救不活虚高的品牌溢价。

不过话说回来，Jeep和侏罗纪的渊源确实不浅。从1993年第一部《侏罗纪公园》上映，Jeep牧马人YJ就作为园区官方用车出现在大银幕上，开放式车顶和沙漠绿涂装，至今仍是经典。之后的《侏罗纪世界》系列，Jeep更是多次推出特别版车型致敬，像2018年的牧马人卢比肯“Jurassic Park Tribute”定制版，直接了初代电影中的设计。这种长线绑定，让Jeep成为货真价实的“恐龙严选”战车。

但联名归联名，车还是那辆车。牧马人侏罗纪探索版动力系统延续普通牧马人的2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，在Rock-Trac机械分时四驱系统加持下，低速四驱模式可将扭矩放大4倍。相较于普通版牧马人，这款侏罗纪探索版相当于出厂就加装了专业装备，原厂车有个优点就是合法合规，不怕被“1087”，还能享受原厂质保。

角斗士侏罗纪世界探索版则保持3.6升V6发动机，指导价46.99万，国内没其他竞品。但按乘用车上牌，有些城市不让进，影响销量。

总的来说，Jeep这次联名营销玩得挺溜，但产品力还是得靠硬实力说话。希望Jeep能拿出更多诚意，别让消费者只为一身“恐龙皮”买单。