自动挡S挡用处大，很多车主当摆设太浪费

自动挡S挡用处大，很多车主当摆设太浪费

你有没有注意到自动挡车上那个神秘的“S挡”？它常常躲在D挡旁边，像个被遗忘的角落。我敢打赌，不少朋友买车几年，可能连碰都没碰过它一次。很多人心里犯嘀咕：“这玩意儿到底是干啥的？会不会是个没啥用的摆设？”别急着下结论！今天咱们就来揭开S挡的神秘面纱，看看它到底藏着多少惊喜——相信我，了解之后，你可能会心疼自己白白浪费了它这么久！

这个“S”可不简单。它不是“省油”（Save）的缩写，也不是“睡眠”（Sleep）模式。它的真身是Sport——运动模式！想象一下，你开车的状态通常有两种：一种是日常通勤，平稳舒适最重要；另一种是偶尔想释放激情，感受爱车的真正实力。S挡，就是专门为后一种时刻准备的“秘密武器”。

厂家可不是吃饱了撑的才把它装上去。早些年，S挡确实是宝马、奥迪这些豪车的专属配置，普通家用车想都别想。但如今时代不同了，竞争激烈，厂家“卷”起来了！十几万的国产SUV、家用轿车，S挡几乎成了标配。曾经羡慕别人的配置，如今就在你手边，不用岂不是太亏？

那么，S挡的魔力到底体现在哪？什么时候该请它出马呢？

超车瞬间，化身“闪电侠”：跑高速时，前面慢车挡道，你D挡深踩油门，车子反应总像慢了半拍，干着急使不上劲？这时切换到S挡，变化立竿见影！发动机会立刻拉高转速，动力喷涌而出，推背感瞬间袭来，超车动作干净利落，一气呵成。那种“指哪打哪”的畅快感，试过一次就难忘。有实测数据表明，同样一台主流SUV，S挡下的零百加速能比D挡快上大半秒，这可不是心理作用，是实打实的体感提升！

征服陡坡，变身“爬山虎”：节假日带着家人自驾游，遇到陡峭的山路，D挡状态下车子可能“气喘吁吁”，感觉动力被封印了。挂上S挡，感觉立刻不同！变速箱延迟升挡，让发动机保持在更有劲的转速区间，动力源源不断地输送上来，爬坡顿时变得轻松从容。看着旁边同样排量的车还在吃力挣扎，而你轻松超越，那份从容不迫，S挡功不可没。

弯道乐趣，体验“人车合一”：如果你喜欢驾驶，偶尔想在山路弯道上小小释放一下激情，S挡绝对是你的最佳拍档。它让发动机转速更高、动力响应更直接。如果再配合手动换挡模式（M挡），自主控制挡位，过弯时精准控制动力输出和入弯角度，那种行云流水般的操控感和“人车合一”的驾驶乐趣，真的会让人上瘾。一些高端车型的S挡还会联动转向系统和悬挂，方向盘反馈更沉稳，底盘支撑更硬朗，过弯稳如磐石。

偶尔“拉拉筋骨”，有益健康（老司机私房话）：老司机们还有个心照不宣的小妙招——偶尔用用S挡拉拉高转速。这就像让发动机做了一次“深呼吸”和“小运动”，有助于把一些低转速积攒的轻微积碳“吹”出去，保持发动机内部的“清爽”。当然，这只是个辅助的保健小习惯，不能替代定期保养哦！

看到这里，你是不是心痒痒想一直挂着S挡开车？别急！它虽好，但也不能当“家常便饭”。

这带来的直接“副作用”就是油耗会明显上升。还是那台SUV，市区D挡可能8个油左右，S挡一开，轻松奔着10个甚至更高去了。日积月累，油钱可不是小数。而且，长期高转速运转，对发动机和变速箱的磨损也会加剧，噪音也会更大。钱包和爱车都可能会“抗议”。另外，不同厂家对S挡的调校功力不同，有些车的S挡可能感觉并不明显，效果还不如直接用手动模式来得实在。

所以，S挡的正确打开方式是：关键时候出手，用后及时归位！ 它就像你工具箱里的专业扳手，日常拧螺丝（通勤代步）用D挡这把普通螺丝刀就够用了，但遇到需要大力出奇迹（超车、爬坡、找点乐趣）的时候，S挡这把专业扳手就能大显身手。切换时也有个小细节：最好在松开油门的瞬间切换，就像换挡前收一脚油一样，对变速箱更温柔。

有调查显示，国内七成以上的主流车型都配备了S挡，但真正了解它、敢于使用它的车主，可能十个人里只有两个。甚至还有新手误以为S挡是“省油挡”，结果开完油耗飙升，闹了笑话。这宝藏功能被长期冷落，实在可惜！

别再让你车上的S挡默默“吃灰”了！ 它不是摆设，而是工程师们精心设计、赋予你掌控更多驾驶乐趣的钥匙。在合适的场景下合理使用它——超车时感受那份干脆利落的加速，爬坡时享受那份从容不迫的底气，在山路上体验那份精准操控的激情——你会发现，原来你的爱车还有这样充满活力的一面，原来开车还能这么有滋有味！

下次当你手握方向盘，看到那个小小的“S”时，不妨回想一下今天聊的这些。遇到需要动力和激情的时刻，大胆地把它推进S挡吧！亲自感受一下那份被唤醒的力量和乐趣。相信我，试过之后，你只会感叹一句：“这感觉，真香！” 谁用谁知道！