4月24日，路透社发文，大众汽车集团——旗下合资公司ID.与众08正式亮相，虽然没给具体售价，但气场这块拿捏死死的。这车挂金标，用小鹏技术，属于纯电大轿跑，搭载800V高压、双AI芯片、端到端智驾。这不仅是发个新车，更是给全行业看的信号。下面，一起来扒一扒。
在形势方面，欧洲车企换了一副“低头”姿态，很多操作让老外自己都没想到。具体而言，其研发重心从沃尔夫斯堡搬到了合肥，图纸不再只让德国人画，很多关键部件都是中国供。此外，车辆上流水线加入了大量中国供应链元素，加以“合肥制造”标识强化真实感，高层态度则是完全的务实求真，不再端着架子，放下了过往身段。
CEA架构成为大众的新核心特征，且这套电子架构研发仅用了18个月，依托于小鹏汽车的技术输出，采用中国速度+本土供应链+本土工程师模式，支持高阶智能驾驶、快速迭代研发等功能，这套电子架构也被称为大众在中国的一张保命王牌。
策略侧面采用经典反向合资设计，整体彻底反转，以前是听总部，现在听中国，A级车使用中国团队定义，并添加“上海研发”权限，入门车型技术定义权外扩，配备中国团队主导，保留全球销售渠道。市场部分提供巨额投资和新建的研发中心，人才储备采用本土化布局，呈赶超造型。地位方面，奔驰中国研发中心成了全球枢纽，规模最大，定位全球创新引擎。
数据榜单布局较为扎心，比亚迪拿了157分创新高分，内置中汽协发布的销量数据，支持新能源车渗透率过半、前十全是国产、出口翻倍增长。评分采用德国CAM机构标准，引入严谨评测，承认中国车企技术强，只是心里不太好受。
资金方面，大众砸下“超级欧元投资计划”，由合肥工厂+CARIAD中国+小鹏技术组成，其中大众投资70亿欧元，奔驰宝马也要追加千亿人民币，合计投入超天量，决心很大。效率方面，其搭载中国供应链体系，图纸发出几小时就能收到样品，配合长三角四小时配齐，研发效率提升一倍不止。
合作模式采用“技术换市场”新结构，配备反向合资逻辑，可自动调节双方地位，对比以前“市场换技术”的优势是我们掌握话语权、我们收技术费。从角色互换方面看，它拥有我们出三电智驾、人家出品牌渠道、我们赚技术钱的深度，提供全产业链合作新模式。
综合来看，全球巨头以中国技术、中国市场和中国研发为核心卖点，旨在满足自身保住份额“既要又要”心理，核心竞品不再是互相内卷，而是谁能学中国学得快。大家觉得这剧情是不是比电视剧还好看？评论区聊一聊！
