作为一直靠燃油车吃饭的合资大厂，大众这些年在电气化领域也暗暗发力。月初的时候，大众汽车集团表示自2013年推出首款纯电动车型以来，累计向全球客户交付400万辆纯电动汽车。不过在国内，ID系列巅峰不在，无法承担起走量的重任。但大众没有放弃，目前正在筹备一款入门级的纯电SUV，叫做ID. Cross，今天也正是发布了官图，不过还是处于伪装状态，预计2026年秋季先在欧洲上市，起步价预估2.8万欧元（约合人民币21.6万元）。
外观：小巧精致，适合家用
此前，ID. Cross已经曝光了谍照，近似无伪装状态。前脸是大众最新的电动家族脸，封闭式格栅上面有条贯穿式灯带，大灯组有点C字型的感觉，整体看着干净、简洁。下方保险杠区域层次感比较强，下方保留了熏黑的进气口。
侧面不少细节都进行了黑化处理，比如车顶行李架、后视镜、ABC柱、轮眉等出。值得一提的是，虽然是纯电车型，但门把手回归了传统样式，即便来到国内也不需要重新进行设计以符合国标要求了。轮毂尺寸最大可以选择20英寸的，在气场上还有有点的。尺寸上，长宽高4153mm/1794mm/1581mm，轴距2601mm，在国内属于A0级小车，优势就是小巧灵活，适合在犄角旮旯的地方拐弯抹角，缺点自然就是内部空间会受到影响，适合小家庭。不过它的后备厢常规容积有475升，后排放倒后能扩展到1340升，还有个22升的前备箱，日常买菜、放露营装备是够用的。
车尾尾灯组看起来比较有科技感，是矩形图案样式，大众尾标也可以点亮。下方扩散器造型也进行了熏黑处理，上面有银色饰板进行点缀，看起来中规中矩吧。
内饰目前没有曝光，但可以参考ID. Polo，可能搭载10.25英寸全液晶仪表盘和13英寸信息娱乐系统。
动力：全系前置前驱，两种续航
动力和续航才是重中之重，全系都是前置前驱，提供三种功率版本：114马力、133马力和208马力。电池有两种规格，37kWh的磷酸铁锂和52kWh的三元锂，对应CLTC续航里程预计在350公里到450公里之间，最高支持105kW直流快充，理论上30%-80%补能半小时内能搞定。
对于国内消费者来说，目前这款车还没有官方引进的消息。但以大众在国内的市场策略，如果未来能引入，价格大概率会下探到15-18万元这个区间。不过国内竞争太过激烈，现在曝光的内容还没有太过吸引人的亮点，对此，您怎么看？
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