2026宝马M5 Touring亮相，4.4T插混+M xDrive四驱+1700L大空间，重新定义性能旅行车

三十年情怀终落地，一台能让你在赛道嘶吼又能装下全家行李的“西装暴徒”来了！2026款宝马M5 Touring携4.4T插混系统、1700L超大空间强势登场，3.2秒破百的狂暴性能与家用属性的碰撞，到底是真全能还是伪需求？百万预算，选它是为情怀买单还是理性之选？

对比2021款M5 145.39万起的指导价，2026款M5 Touring终端133.89万起的价格诚意明显，意图抢占性能旅行车细分市场。

对标奥迪RS6 Performance，它717马力、1000牛·米的动力参数全面领先，1700L后备箱容积更是碾压对手的849L，但近2.5吨的车重也比RS6重了400公斤。独特的四驱/后驱切换系统和超大空间构成核心差异化，只是选装后141万的账单，让性价比打了折扣。

外观延续M系运动基因，蜂窝格栅与宽体套件辨识度拉满，内饰真皮桶椅兼顾包裹与舒适。家庭场景下，放倒后排的1700L后备箱能轻松塞进2个婴儿车+露营装备，180cm乘客坐后排腿部还有两拳余量，周末带娃出行不用纠结行李取舍。

动态体验极具反差感，Sport+模式下3.2秒破百，电机完美填补涡轮迟滞，推背感瞬间把人“钉”在座椅上，绿灯起步超车信心十足。

但近2.5吨的车重成了弯道软肋，入弯易推头、出弯易甩尾，连续弯路时能明显感觉到车身笨重，驾驶压力不小。高速巡航时底盘沉稳，宝华韦健音响加持下NVH表现出色，几乎感觉不到路面颠簸。

iDrive系统流畅度在线，语音识别成功率不俗，复杂路况下自动泊车和200米循迹倒车功能很实用，新手也能轻松应对窄车位。美中不足的是，后悬滤震不足，非铺装路面行驶时弹跳明显，后排家人容易感到颠簸晕车；弯道侧向加速度仅0.95g，比RS6落后，追求极致操控的用户可能会失望，建议试驾时重点体验连续弯道和颠簸路段。

能耗方面，纯电模式电耗约25kWh/100km，混动模式油耗8L/100km，燃油模式则需12L/100km。保养成本参考宝马M系，小保养约2500元，大保养6000元，插混系统维护成本略高，对用车成本敏感的用户需慎重。

和同品牌M5轿车版相比，它牺牲了部分操控灵活性换来了超大装载空间，纯性能追求者更适合轿车版。对比奥迪RS6，动力和空间是优势，但车重更大、终端价更高。同预算还能考虑宝马X5 M这类高性能SUV或特斯拉Model S Plaid，前者通过性更好，后者加速更快、使用成本更低。

2026款宝马M5 Touring不是完美的车，却精准击中了“不愿在爱好与生活间妥协”的用户需求。717马力插混动力、1700L大空间是核心优势，车重带来的操控短板和较高使用成本则是明显不足。最终选不选它，关键看你对“速度与激情”和“柴米油盐”的权重取舍。毕竟最好的车，从来都是最懂你的那台。