今年车市的成绩单一公布，燃油车的拥趸们怕是得倒吸一口凉气。1-10月销量榜上，燃油车阵营里能挤进“十万俱乐部”的居然只剩四款——轩逸、朗逸、哈弗H6和长安CS75 PLUS。这场景，活像是夕阳西下前的最后一抹余晖，明晃晃地提醒着：属于燃油车的黄金时代，真的快翻篇了。
燃油车的“幸存者游戏” 轩逸和朗逸这对老冤家，依然稳坐轿车销量冠亚军，但仔细看数据，轩逸同比跌了15%，朗逸更是缩水21%。哈弗H6和长安CS75 PLUS虽然守住了SUV阵地，可销量曲线早就没了当年“月销破3万”的霸气。反观新能源阵营，比亚迪宋PLUS DM-i单月销量就能顶燃油车半年的努力，Model Y更是一骑绝尘。这差距，简直像是智能手机时代还在卖翻盖机的诺基亚。
德系车倒是上演了一出“闷声发财”的好戏。大众靠着朗逸和速腾勉强撑场子，宝马3系、5系和奔驰C级在30万以上市场里偷着乐。尤其是宝马，前三季度在华销量逆势增长6%，靠的不是价格战，而是精准拿捏了中产阶层“最后一台燃油车”的情怀。网友调侃：“买BBA的人，可能不是在选车，是在给燃油时代写墓志铭。”
政策与市场的双重绞杀 今年7月欧盟通过2035年禁售燃油车的决议，中国虽然没明确时间表，但双积分政策、购置税减免全往新能源倾斜。某合资品牌经销商私下吐槽：“现在卖燃油车就像在ICU里做推销，客户进门先问‘这车还能开几年不被限行？’”更狠的是电池技术——宁德时代的神行超充电池已经能做到“充电10分钟，续航400公里”，燃油车引以为傲的补能优势正在被碾碎。
不过燃油党也别急着唱挽歌。东北老铁们冬天零下30℃的续航焦虑、三四线城市充电桩的覆盖率、二手车市场里新能源车的残值崩盘……这些痛点让不少消费者捏着鼻子回头选燃油车。就像网友说的：“买电车是给未来投票，买油车是给现实买单。”
黄昏之后，是长夜还是黎明？ 有趣的是，传统车企正在上演“左右互搏”。大众一边狂推ID.系列，一边给燃油车续命——新款帕萨特居然配了混动版；丰田更绝，氢能源和纯电路线全押注，社长丰田章男至今仍坚持“多能源并存”。这种分裂感，像极了当年柯达既造数码相机又死守胶卷的魔幻操作。
这场变革里最唏嘘的或许是4S店。某资深销售自嘲：“以前客户进门问‘这车几个油’，现在问‘能送充电桩不’。”车间里老师傅们也开始学三电维修，毕竟谁也不想和燃油车一起被扫进历史垃圾堆。
当特斯拉车主在超充站刷着抖音等充电时，燃油车车主还在加油站闻着汽油味发呆。这两个平行世界，到底谁会笑到最后？或许答案早就藏在10月销量榜那个刺眼的数字里——燃油车top10的合计销量，还不及比亚迪一家。这场黄昏，终究要天黑了。
（数据来源：乘联会/中汽协 截至2023年10月）
所以问题来了：你家的下一台车，准备给燃油车一个“临终关怀”，还是直接跳上新能源的快车？
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