有时，汽车制造商会不顾一切地问：“如果我们给它增加动力会怎么样？”结果呢？汽车动力过大，几乎难以驾驭。这24辆汽车简直就是怪物，动力如此强大，以至于模糊了街道车和赛车之间的界限。让我们深入研究这些驯服的野兽，它们在很多情况下都难以驾驭。
道奇挑战者SRT Demon（2018款）
道奇挑战者 SRT Demon 不仅仅是一辆肌肉车，更是一款可以合法上路的直线加速赛车。它由道奇高性能团队设计，搭载一台 6.2 升 HEMI V8 机械增压发动机，使用赛车级燃油即可爆发出惊人的 840 马力。为了减轻重量，这款车的内饰被简化，乘客座椅和后排座椅均为选配，但驾驶者仍然拥有 Uconnect 系统和 Alcantara 面料包裹的方向盘。这款 Demon 的百公里加速时间仅为 2.3 秒，并且能够在起步时将前轮抬离地面，因此这款车极其狂野，以至于在没有防滚架的情况下被禁止参加 NHRA 直线加速赛。
布加迪威龙（2005-2015）
大众汽车最初着手打造布加迪威龙时，就立志要打造世界上速度最快的汽车，而且几乎完美地实现了这一目标。这款由约瑟夫·卡班（Jozef Kabaň）设计的威龙搭载8.0升四涡轮增压W16发动机，可输出1001马力。其奢华的内饰包括豪华真皮座椅、简约的仪表盘以及最高可达280英里/小时（约459公里/小时）的速度表，何乐而不为呢？威龙仅需2.5秒即可从0加速到60英里/小时（约97公里/小时），但由于其高达300万美元的标价和2万美元的轮胎更换费用，大多数车主很少会开得这么猛。
Hennessey Venom GT（2011-2017）
约翰·亨尼西打造的Venom GT并非为胆小者打造。它基于莲花Exige打造，并经过大量改装，搭载7.0升双涡轮增压V8发动机，可输出1244马力。简洁的内饰保留了莲花的基本设计，并添加了轻量化材料和运动座椅。Venom GT重量仅为2743磅（约1140公斤），0-60英里/小时加速仅需2.7秒，最高时速可达270英里/小时（约432公里/小时）。
科尼赛克 Regera（2016 年至今）
瑞典科尼赛克Regera是尖端工程技术与狂野动力的完美结合。它由克里斯蒂安·冯·科尼赛克亲自设计，搭载混合动力系统，由一台5.0升双涡轮增压V8发动机和三台电动机组成，总功率达1500马力。超豪华内饰采用真皮包裹的表面、碳纤维装饰和大型触摸屏。它摒弃了传统的变速箱，采用直驱系统，0-60英里/小时加速仅需2.8秒，0-250英里/小时加速仅需20秒。
法拉利F50（1995-1997年）
法拉利F50本质上是一款街头F1赛车，它毫不掩饰这一点。它由皮埃特罗·卡马德拉（Pietro Camardella）和洛伦佐·拉马乔蒂（Lorenzo Ramaciotti）设计，搭载一台4.7升自然吸气V12发动机，直接源自法拉利1990年的F1赛车，可输出513马力。内饰简洁而实用，碳纤维元素随处可见，操控极简，没有动力转向或刹车。0-60英里/小时加速仅需3.7秒。
谢尔比眼镜蛇427（1965-1967）
当卡罗尔·谢尔比决定将一台巨大的7.0升（427立方英寸）V8发动机塞进轻量级AC眼镜蛇（AC Cobra）时，结果简直是疯狂。谢尔比眼镜蛇427在一辆重量略高于2300磅（约1100公斤）的车上就能爆发出425马力，这使得它在高速行驶时几乎无法控制。其简朴的内饰仅配备了最朴素的真皮座椅、基本的仪表盘和纤薄的方向盘，几乎无法驾驭这辆狂野的车。眼镜蛇能够在大约4.2秒内从0加速到60英里/小时（约97公里/小时），在当时速度如闪电，但它也因其爱甩尾的驾驶方式而臭名昭著，要求驾驶员格外小心。
兰博基尼Diablo VT（1990-2001）
由马塞洛·甘迪尼（Marcello Gandini）打造的兰博基尼 Diablo 是 90 年代的经典车型，而 VT 版本则将其提升到了一个新的高度。引擎盖下是一台 5.7 升 V12 发动机，可输出 492 马力，并配备全轮驱动。内饰则体现了纯粹的意式奢华：手工缝制的真皮座椅、战斗机风格的仪表盘，以及标志性的门控换挡杆。Diablo VT 仅需 4 秒即可从 0 加速到 60 英里/小时，但由于缺乏现代化的驾驶辅助系统，操控性难以预测，使其难以驾驭。Diablo 的原始动力和华丽的设计，使其名副其实地成为一头驯服的野兽。
福特GT（2005-2006）
2005 款福特 GT 由卡米洛·帕尔多 (Camilo Pardo) 设计，旨在向传奇的 GT40 致敬，将现代肌肉感融入复古风格。它搭载 5.4 升 V8 机械增压发动机，可输出 550 马力，带来令人叹为观止的性能。内饰融合了复古元素与现代元素：真皮桶形座椅、拨动开关以及简约而精致的仪表盘。这款 GT 仅需 3.3 秒即可从 0 加速到 60 英里/小时，但由于没有牵引力控制或稳定辅助系统，需要熟练的驾驶者才能充分发挥其潜力。它真正回归了那个驾驶技术才是终极安全要素的时代。
保时捷911 GT2（2001-2005年）
绰号“寡妇制造者”的996代保时捷911 GT2是一款后置引擎的怪兽，即使是最自信的驾驶员也会被它吓得魂飞魄散。它由哈姆·拉盖伊（Harm Lagaay）设计，搭载一台双涡轮增压3.6升水平对置六缸发动机，可输出456马力，后来提升至483马力。为了提升性能，其内饰被简化：轻量化桶形座椅、Alcantara面料以及极简的隔音材料。GT2的0-60英里/小时加速时间为3.9秒，并且仅采用后轮驱动，这使得它以尾部过重而闻名，对驾驶精度要求极高，尤其是在潮湿路面上。
雪佛兰科尔维特ZR1（2009-2013年）
C6 Corvette ZR1 是雪佛兰对世界顶级超级跑车的回应，它搭载 6.2 升 LS9 V8 机械增压发动机，可输出 638 马力。ZR1 由汤姆·彼得斯设计，外观霸气，透明的聚碳酸酯引擎盖窗将强大的引擎展现得淋漓尽致。内饰融合了奢华与运动，配备真皮座椅、碳纤维内饰和平视显示器。它仅需 3.4 秒即可加速至 0-60 英里/小时，但由于所有动力都传递到后轮，很容易压垮轮胎，对于不习惯这种原始性能的驾驶者来说，驾驶它显得有些难以驾驭。
日产GT-R R35（2009年至今）
日产 GT-R R35 的推出重新定义了“入门级超级跑车”的概念。中村史朗（Shiro Nakamura）为其设计了一台 3.8 升双涡轮增压 V6 发动机，首发时功率可达 480 马力，之后在 NISMO 版本中提升至 600 马力以上。其科技感十足的内饰包括加固运动座椅、与 Polyphony Digital（Gran Turismo 的制造商）合作设计的多功能显示屏以及尖端的性能追踪系统。凭借弹射起步和全轮驱动，它可在 2.9 秒内从 0 加速到 60 英里/小时。尽管 GT-R 配备了先进的电子设备，使其拥有轻松的快速驾驶体验，但它依然保留着一种可能会让驾驶者感到惊喜的狂野气质。
梅赛德斯-奔驰SLS AMG黑色系列（2013-2014年）
梅赛德斯-奔驰SLS AMG黑色系列是这款本就凶猛的车型中最狂野的版本。它由马克·费瑟斯顿打造，在传奇的鸥翼式SLS基础上进行了极致性能提升。引擎盖下是一台6.2升自然吸气V8发动机，经过调校可输出622马力，搭配闪电般迅捷的双离合变速箱。内饰为了追求极致性能而被精简：碳纤维面板、Alcantara材质包裹的赛车座椅以及极简的隔音设计，营造出一个随时准备参赛的驾驶舱。它仅需3.5秒即可从0加速到60英里/小时（约97公里/小时），但其后轮驱动的布局和激进的调校意味着，即使只是轻轻一踩油门，它也能轻松滑行。
TVR Sagaris（2005-2006）
TVR Sagaris 堪称英国的终极“坏小子”，动力狂飙，却没有任何驾驶辅助，外观更是凌乱不堪。它由 Graham Browne 设计，搭载 4.0 升直列六缸发动机，可输出 400 马力，所有动力均传递至后轮，且没有牵引力控制系统或 ABS 防抱死制动系统。内饰风格独特简约，配备定制仪表盘、真皮座椅和外露碳纤维，但舒适性和安全性却略显不足。Sagaris 0-60 英里/小时加速仅需 3.7 秒，速度惊人却又毫不留情，赢得了“随时可能让驾驶员发火”的美誉。
莲花 Exige Cup 430（2017 年至今）
Lotus Exige Cup 430 是一款专注于赛道的跑车，旨在考验车辆和驾驶员。它由 Russell Carr 设计，搭载 3.5 升 V6 机械增压发动机，可输出 430 马力，重量仅为 2,328 磅。其内饰纯粹注重功能而非外观：轻质碳纤维座椅、简约的仪表盘以及无处不在的裸露铝制部件。Exige Cup 430 的 0-60 英里/小时加速时间为 3.2 秒，速度惊人，但缺乏现代化的驾驶辅助系统，需要驾驶员时刻保持注意力集中和精准操控。
迈凯伦P1（2013-2015）
迈凯伦P1是超级跑车“三位一体”的代表，或许也是其中最狂野的一款。它由弗兰克·斯蒂芬森设计，搭载3.8升双涡轮增压V8发动机和电动机，总输出功率达903马力。内饰堪称碳纤维杰作，配备赛车座椅、简约的仪表盘，以及恰到好处的舒适配置，足以提醒你它在技术上是合法上路的。P1的0-60英里/小时加速时间为2.6秒，并配备“竞赛模式”，可以降低悬架并激活巨大的尾翼。即使是经验丰富的车手，也很难完全发挥它的性能。
道奇蝰蛇ACR（2016-2017）
道奇蝰蛇 ACR 是美式肌肉车的终极体现，并融合了赛道精准操控的精髓。它由拉尔夫·吉尔斯设计，搭载一台 8.4 升 V10 发动机，可输出 645 马力。其内饰简洁实用，赛车座椅、Alcantara 内饰以及外露碳纤维材质，旨在减轻车身重量，同时确保驾驶者稳稳地坐在车内。蝰蛇 ACR 的 0-60 英里/小时加速时间为 3.3 秒，并配备了能够产生惊人下压力的空气动力学套件，堪称赛道怪兽。然而，在街道上，它却难以驾驭。
法拉利 812 Superfast（2017 年至今）
法拉利 812 Superfast 名副其实。它由弗拉维奥·曼佐尼设计，搭载 6.5 升自然吸气 V12 发动机，可爆发出惊人的 789 马力。奢华的内饰融合了真皮、Alcantara 面料和碳纤维材质，并配有以驾驶者为中心的驾驶舱和数字显示屏。它仅需 2.8 秒即可从 0 加速到 60 英里/小时（约 97 公里/小时），但其后轮驱动布局和强劲的动力输出使其在极限状态下难以驾驭。法拉利的电子辅助系统有助于驯服这头猛兽，但关闭这些辅助系统后，812 的驾驶体验将变得狂野不已。
帕加尼 Huayra BC（2016 年至今）
帕加尼 Huayra BC 堪称一件动感十足的艺术品。它由奥拉西奥·帕加尼设计，搭载 AMG 6.0 升双涡轮增压 V12 发动机，可输出 789 马力。内饰堪称手工打造的杰作，皮革、碳纤维和铝坯部件使其看起来更像珠宝而非汽车零件。Huayra BC 重 2,685 磅，0-60 英里/小时加速仅需 2.8 秒，操控性能极佳。
捷豹XJ220（1992-1994年）
捷豹XJ220是当时速度最快的汽车，也是最容易被误解的车型之一。最初承诺搭载全轮驱动的V12发动机，但量产版车型却搭载了3.5升双涡轮增压V6发动机和后轮驱动。尽管如此，它仍然输出了542马力，时速可达惊人的213英里/小时，成为当时世界上速度最快的量产车。XJ220由基思·赫尔费特（Keith Helfet）设计，车身超低、造型流畅，但其庞大的车身尺寸使其在狭窄道路上行驶时显得有些吓人。内饰则体现了纯粹的90年代奢华风格：真皮座椅、木质内饰和模拟仪表。尽管速度很快，但众所周知，XJ220在高速行驶时难以操控。
科尼赛克CCX（2006-2010）
科尼赛克 CCX 是瑞典超级跑车的代表作：轻量化、强劲动力，却又不追求“用户友好”。这款由 Christian von Koenigsegg 设计的 CCX 搭载 4.7 升双机械增压 V8 发动机，可输出 806 马力。碳纤维内饰简约实用，配备赛车座椅和独特的战斗机风格方向盘。CCX 百公里加速仅需 3.2 秒，最高时速超过 240 英里/小时，速度惊人。然而，它缺乏竞争对手所采用的先进牵引力控制系统，这使得驾驶它需要极高的驾驶技巧，尤其是在 The Stig 在 Top Gear节目中将其甩出赛道之后。
道奇挑战者SRT Demon（2018款）
道奇挑战者 SRT Demon 专为称霸直线加速赛道而打造。引擎盖下隐藏着一台 6.2 升 HEMI V8 机械增压发动机，使用赛车级燃油即可爆发出惊人的 840 马力。Demon 的设计兼顾了街道行驶和赛道性能，配备了纤细的前轮胎（符合直线加速赛规格）、变速器和弹射起步系统，让车主在刚从经销商处购车时就能完成前轮离地。内饰极简，只有一个标准驾驶座（乘客座和后座为选配）。它从静止加速到 60 英里/小时仅需 2.3 秒，虽然扭矩如此之大，但在普通路面上行驶却并非易事。
布加迪Chiron（2016年至今）
布加迪Chiron为超级跑车界树立了新的标杆。它搭载8.0升四涡轮增压W16发动机，可输出惊人的1479马力，0-60英里/小时加速仅需2.4秒，最高时速可达261英里/小时。Chiron由阿齐姆·安沙伊特（Achim Anscheidt）打造，将强劲动力与奢华格调完美融合：皮革、碳纤维和抛光铝材包裹在一个几乎可以超越任何物体的“胶囊”中。虽然全轮驱动系统和先进的电子设备有助于控制车辆，但Chiron的速度之快意味着，在三位数的速度下，即使是最轻微的失误也可能造成灾难性的后果。
蓝旗亚Delta S4（1985-1986年）
蓝旗亚 Delta S4 是一款 B 组拉力赛车，在公路上却鲜有斩获。它搭载 1.8 升直列四缸发动机，配备机械增压和涡轮增压，在竞赛级配置下可输出高达 500 马力的动力。由阿巴斯 (Abarth) 设计的 Stradale 公路版略显平庸，动力输出约为 250 马力。其四四方方、充满攻击性的造型搭配全轮驱动系统，但轻量化的车身使其容易出现转向过度和动力突增。简朴的内饰设计恰好满足认证要求，但舒适性尚可。Delta S4 因其不可预测性和极度危险性而臭名昭著。
Hennessey Venom GT（2011-2017）
Hennessey Venom GT 的打造堪称怪诞：它基于 Lotus Exige 底盘，大幅改装，搭载一台 7.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可爆发 1,244 马力。这款专为速度而生的跑车，最高时速据称达到了 270.49 英里/小时（但由于测试规则原因，官方并未验证）。内饰简洁明了，沿袭了 Lotus 的经典设计，并加入了皮革和碳纤维元素，以此提醒你它并非组装车。Venom GT 0-60 英里/小时加速仅需 2.7 秒，采用后轮驱动，动力十足，全速行驶时几乎难以操控。
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