兄弟们，30万预算买豪华轿车，别再只盯着BBA了！ 凯迪拉克扔出了一颗重磅炸弹——2026款CT6正式上市，官方指导价36.99万到42.99万，但直接玩起了“全款一口价”，最低28.99万就能开走。 这意味着什么？ 一台车长超过5米2、轴距3米1的豪华中大型轿车，价格直接杀进了宝马3系、奥迪A4L的区间。 今天咱们就抛开品牌光环，看看这台“价格屠夫”到底值不值。
先看最硬核的价格。 2026款CT6一共就三个版本，明码标价，不跟你玩套路。 入门“臻享版”一口价28.99万，中配“奢享版”30.99万，顶配“旗舰版”32.99万。 每个版本差价正好2万，配置梯度清清楚楚。 要知道，这个价格比它自己原来的指导价直接降了8万，比同级别的奥迪A6L入门款便宜了将近6万，比宝马5系更是低了10万以上。 凯迪拉克这次是直接把桌子掀了。
外观上，2026款CT6还是那套经典的钻石切割设计语言，盾形中网配上分体式LED大灯，车身线条硬朗，溜背造型加上短前悬长后悬的比例，看着就有种美式肌肉车的范儿。 车长5223毫米，宽度1890毫米，高度根据轮毂尺寸有1473和1480毫米两种，轴距达到了3109毫米。 这个尺寸是什么概念？ 比奥迪A6L长了173毫米，比宝马5系长了48毫米，气场上是妥妥的越级表现。
坐进车里，最吸睛的就是那块33英寸的9K环幕式超视网膜曲面屏。 从仪表盘一直延伸到中控台，分辨率高达8960×1536，像素密度271 PPI，显示效果非常细腻。 全系都搭载了高通骁龙8155芯片，车机系统升级到了V5.0版本，操作流畅度比老款提升明显。 虽然语音控制的连续对话和多指令识别还有点弱，但基础的导航、娱乐、车辆设置都很跟手。 内饰新增了“云端谧境”的浅色配色，用了大量的软质材料、真皮和木质装饰板，豪华氛围营造得不错。 而且它很聪明地保留了空调、音量等实体按键和旋钮，开车时盲操作很方便。
空间是CT6的强项。 3109毫米的轴距保证了后排非常宽敞的腿部空间，身高1米8的人坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离。 座椅填充物软硬适中，中高配车型后排有加热功能，顶配还有更高级的Nappa半苯胺真皮。 不过，由于是后驱布局，后排中间地台的隆起比较高，坐满五个人时，中间乘客的脚会有点无处安放。 后备箱容积是508升，内部比较规整，但后排座椅不支持放倒，扩展性一般。
动力系统全系都一样，代号LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米，匹配10速手自一体变速箱。 官方公布的0-100公里/小时加速时间是7.47秒，最高车速230公里/小时。 这套动力总成在通用旗下很多车型上都在用，技术成熟，动力储备对于日常驾驶完全够用，高速超车也不费劲。 它有个Tripower可变气门管理技术，在高速巡航等低负载工况下可以关闭两个气缸，变成两缸工作，有助于降低油耗。 WLTC综合油耗在7.59到7.66升每百公里之间，对于这么大一台车来说，算是不错的水平。
底盘是CT6的精华所在。 前双叉臂、后多连杆的独立悬架结构，大量使用了铝合金材质来降低簧下质量。 最厉害的是顶配“旗舰版”独享的第四代MRC磁浮感应悬挂。 这套系统可以每秒1000次扫描路面，实时调整四个减震器的阻尼。 简单说就是过坑过坎时，悬挂能瞬间变软，把颠簸过滤掉；过弯时又能立刻变硬，撑住车身减少侧倾。 开起来的感觉就是既舒服又有韧性，高级感很强。 不过中低配车型就没有这个“黑科技”了，用的是普通的减震器，过减速带时后排的弹跳感会明显一些。
配置上，凯迪拉克这次很实在，很多功能都是全系标配。 比如33英寸大屏、8155芯片、L2级智能驾驶辅助（包含全速自适应巡航、车道居中保持等）、前排座椅加热和通风、方向盘加热、全车多层隔音玻璃、主动降噪系统。 中配“奢享版”贵2万，多了19英寸轮毂、19个扬声器的AKG音响、后排座椅加热、三温区空调、副驾驶老板键等。 顶配“旗舰版”再贵2万，独享MRC电磁悬挂、流媒体后视镜、HUD抬头显示、自动泊车等。 这么看，中配的性价比最高。
跟直接对手奥迪A6L比，情况很清晰。 价格上，CT6起售价更低，28.99万对比A6L的35万左右。 配置上，同价位CT6给的更足，像座椅通风、L2级辅助驾驶在A6L上往往需要选装。 尺寸和空间上，CT6车身更长，但A6L针对中国市场加长了轴距，后排实际腿部空间和地台平整度反而更好。 驾驶感受上，CT6的底盘更运动、操控更灵活；A6L调校更均衡舒适，quattro四驱版本在雨雪天气更稳。 品牌和保值率上，这是奥迪的绝对优势，开出去更有面子，三年后卖车也能多回点本。
这台车优点很突出。 第一是价格震撼，28.99万买C级车。 第二是配置高，入门即高配。 第三是尺寸大，气场足。 第四是顶配的MRC电磁悬挂确实能带来越级的行驶质感。 第五是车机屏幕素质高，8155芯片保证流畅度。 缺点也很现实。 首先是品牌溢价和保值率远不如BBA，这是最大的软肋。 其次是车长超过5米2，在一些老旧小区或狭窄路段停车、掉头会有点费劲。 再次是后排中央地台隆起高，影响中间乘客舒适性。 最后是在智能语音、车机生态这些方面，跟现在第一梯队的国产新能源车比，还有差距。
所以，这台车适合什么样的人？ 如果你预算就30万左右，想要一台尺寸大、配置高、开起来有质感的豪华轿车，并且不那么在意品牌光环和未来的保值率，更看重当下自己用车的实际体验，那么2026款凯迪拉克CT6，尤其是30.99万的“奢享版”，是一个非常务实甚至超值的选择。 但如果你需要经常进行商务接待，非常看重品牌带来的社交属性，或者计划三五年内就换车，那么奥迪A6L可能仍然是更稳妥、更不会出错的那个选项。
全部评论 （0）