秦MAX将于8月13日正式上市，首批交付将以DM‑i插混车型为主，纯电版本则稍后推出。当前门店已可观车试驾，官方定价尚未公布，正式售价和具体配置需等待官方发布后以表格为准。
新车在外观上延续了比亚迪的龙颜美学，前脸采用半封闭式格栅，机盖筋线明显，整车姿态偏向低趴轿跑。车身三围为4866×1880×1495毫米，轴距2820毫米，侧面装备半隐藏式门把手，尾部通过贯穿式灯带呼应中国结元素，并带有小鸭尾造型，提供多种车漆以兼顾家用的稳重与年轻运动。
车内设计以简洁大气为导向，中控台覆盖大面积软质材料，内饰颜色可选多样，换挡机构改为怀挡以释放中控储物空间。座椅填充厚实，主驾驶在高配版本具备电动调节、通风和加热功能，前排坐垫充足，后排腿部空间宽裕，地台基本平整，整车储物格布局合理，日常随手物品易于安放。
动力方面提供DM‑i插混与EV纯电两种版本。首发插混采用第五代DM‑i系统，1.5L自吸发动机搭配驱动电机，配备两种电池包组合，对应不同的CLTC纯电续航，日常通勤以电驱为主，长途出行则依赖油耗。低电状态下也能启动汽油机以保证续航，整体油耗表现较低，适合城市日常与周末郊游的混合使用。
纯电版搭载第二代刀片电池，提供高低功率两种电机配置，高配版本支持快充，充电速度显著提升，减少回充时间，对需要频繁长途使用的用户尤为友好。
底盘方面采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，偏向家用舒适，能有效滤除路面细碎颠簸。关于高配版本的云辇‑C智能悬架，目前尚无官方确认，属于传闻信息，应以正式公告为准。
科技配置方面，车载大尺寸旋转中控屏，系统运行流畅，多区语音识别响应敏捷。基础版具备常规驾驶辅助，激光雷达与天眼B高阶智驾为选装，入门车型不配备。若需要城市NOA、全场景自动泊车，需要通过选装包或升级到高配版本。
在正式售价与完整配置清单公布前，应以官方信息为准，避免被传闻影响判断。结合自家充电条件与日常用车场景，消费者可据此权衡插混与纯电版本，选择最契合自身的用车成本与便捷性。
