比亚迪刚刚扔出了一颗“王炸”，直接把插混家轿的纯电续航标准拉到了210公里，价格却从8.98万起。这意味着，你花不到10万块买的车，日常通勤完全可以当纯电车开，一周只需充一次电，彻底告别“充电焦虑”。这不仅是续航的升级，更是对“插混车”价值的重新定义。
2026年刚开年，比亚迪海洋网就放了个大招。2026款海豹05DM-i和海豹06DM-i超享版，各自新增了两款纯电续航高达210公里的长续航版本。海豹05DM-i的新车型叫210KM尊贵型和旗舰型，价格分别是8.98万元和9.98万元。海豹06DM-i超享版的新车型叫210KM尊享型和旗舰型，价格是11.68万元和12.68万元。这个动作，直接把插混家轿的竞争带到了一个新高度。
为什么说210公里这个数字是个分水岭？我们来算一笔很实际的账。大部分在城市里生活工作的人，每天上下班的往返距离，加上偶尔接送孩子、周末逛个超市，平均下来一天也就跑30到50公里。210公里的纯电续航，意味着你完全可以把它当成一辆纯电动车来用，充满一次电，轻松覆盖一整周的所有市内行程，实现真正的“一周一充”。对于家里有充电桩或者方便充电的用户来说，这辆车在绝大多数时间里，使用成本和驾驶感受就跟纯电车一模一样，安静、平顺、花费极低。
能做到这一点，靠的是比亚迪最新的第五代DM技术。这套技术给新车装上了一块25.28kWh的大容量磷酸铁锂刀片电池，这才是续航翻倍的根本。而且，它并没有因为电池变大就变得笨重或费油，在NEDC工况下，亏电油耗依然低至2.79升每百公里，加满油充满电，综合续航能超过2100公里。短途用电，长途用油，完全没有里程焦虑，这种灵活性是纯电车目前无法比拟的。
更让人惊讶的是，比亚迪这次把这么长的续航，放到了一个非常亲民的价格区间里。海豹05DM-i的起售价控制在了9万元以内，但它给出的配置却一点不“丐”。全系标配了超过100项核心配置，覆盖了智能、安全和舒适各个方面。比如，高配的210KM旗舰型就搭载了“天神之眼C”辅助驾驶系统，支持高速快速路领航、智能泊车、拨杆变道等20多项功能。在10万级别的家轿里提供这样的高阶智驾，在过去是很难想象的。
除了智能，在看得见摸得着的地方，海豹05DM-i也给了很多。主驾驶座椅是6向电动调节，副驾驶是4向电动调节，全系标配12.8英寸的DiLink智能大屏、全景影像、48kW直流快充和双温区自动空调。也就是说，你花不到10万块钱，买到的是一台续航超长、配置拉满、没有明显短板的精品家轿，比亚迪把这叫做“入门即高配”。
如果说海豹05DM-i是“价值重塑者”，用极高的性价比震撼市场，那么海豹06DM-i超享版就是“体验革新者”，它瞄准的是那些预算更充足、对行驶品质和座舱享受有更高要求的用户。它的升级，超越了单纯的续航。
海豹06DM-i超享版这次长续航版本最大的亮点，是首次在这个级别的车型上搭载了比亚迪自研的“云辇-C智能阻尼车身控制系统”。简单来说，这套系统可以让车辆的悬架变得非常“聪明”。它通过传感器能提前感知前方路况，比如井盖、减速带，然后在毫秒级的时间内自动调节减震器的软硬。实际开起来的感觉就是，过坑过坎时车身更稳，晃动更小，颠簸过滤得更干净，整个行驶的高级感和舒适感提升了一大截。
坐进车里，你能感受到它为了营造“超享”体验所做的努力。分体式的超感座椅，主驾驶支持8向电动调节，副驾驶4向，而且都有通风和加热功能。中控台区域换上了更便捷的电子怀挡，最吸引人的是那个冷暖两用的车载冰箱，制冷可以到零下6度，制热能达到50度，夏天冰饮料，冬天热奶茶，随时都能满足。再加上可开启的全景天窗、50W手机无线充电、多色氛围灯，以及专门为不同场景设计的模式，它确实在努力打造一个移动的舒适空间。
在安全方面，海豹06DM-i超享版也毫不含糊。它配备了7个安全气囊，比很多同级车都多。还有一个同级别少见的“爆胎稳定控制系统”，官方资料显示，即便在时速140公里发生爆胎这种极端危险情况下，系统也能最大限度地控制车身姿态，保持稳定，为逃生和操控争取宝贵时间。高配车型还提供了W-HUD抬头显示，开车时重要信息直接投射在前风挡上，不用低头看仪表盘，更安全。
比亚迪这次双车齐发，策略非常清晰。海豹05DM-i扮演“破局者”，用8.98万起的惊人价格和210公里续航，强力打入最主流的家轿市场，解决用户从燃油车换新能源时对价格、续航和配置的基础顾虑。海豹06DM-i超享版则扮演“升华者”，用11.68万起的价格，通过云辇-C底盘、豪华座舱配置，去满足那些想要更多品质感的家庭用户。这两款车形成了完美的互补，覆盖了从8万到13万这个最核心的购车预算区间。
为了促进销售，比亚迪为这两款新车提供了相当有吸引力的购车权益。包括0首付或者0利息的金融方案，降低了immediate的购车压力。海豹05DM-i提供最高4000元的置换补贴，海豹06DM-i超享版则提供最高5000元。全系车型都享受2年免费的车机流量，每个月5GB。对于首任车主，非营运车辆的三电系统享受终身保修，整车也有6年或15万公里的包修期，这些都在很大程度上消除了用户的后顾之忧。
从整个插电混动市场的发展来看，比亚迪的这一步棋意义重大。早期的插混车，纯电续航往往只有几十公里，价值主要是为了享受新能源牌照政策和极低的短途用电成本。而现在，当纯电续航实实在在地突破200公里大关，插混车的核心价值已经变了。用户对它的期待，从“偶尔能用电”变成了“日常主要用电”。一周充一次电就能满足全部通勤，长途时又有油箱做保障，这种“纯电为主，燃油备用”的模式，正在成为越来越多务实家庭的最优选。
这次升级也反映出，新能源汽车的竞争已经进入了新的阶段。车企们比拼的不仅仅是续航数字谁更长，或者配置表谁更花哨，而是谁的产品能更精准地匹配用户真实的生活场景。是每天城市通勤，还是经常城际穿梭？是个人驾驶乐趣优先，还是全家出行舒适至上？比亚迪在同一车系下提供不同续航和配置的版本，正是这种“场景精细化”思路的体现，让用户可以根据自己的实际通勤距离、充电条件和预算，做出更精准、更从容的选择。
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