韩系车正在翻盘。
2012年，韩系车在我国销量：134.05万台。
2014年，韩系车在我国销量：181.27万台。
2016年，韩系车在我国销量：179.2万台。
2017年，韩系车在我国销量：114.32万台。
2018年，韩系车在我国销量：118.02万台。
2020年，韩系车在我国销量：75.12万台。
2022年，韩系车在我国销量：37.8万台。
2024年，韩系车在我国销量：40.24万台。
2026年1-6月，现代在我国销量：94697台。
2026年1-7月，起亚在我国销量：143146台。
在国产国产新能源汽车的飞快崛起下，如今的德系车和日系车的销量完全跌麻了，而法系、韩系、合资美系这些品牌更难，市场份额小到连新势力品牌都不把它们当成竞争对手了。但需要说明的是，法系车，韩系车以及传统美系车的没落在新能源车崛起之前就已经发生了。
比如说韩系车现代和起亚，2002年，北京现代和悦达起亚合资公司成立后，韩系车在国内市场销量快速增加，2013年北京现代的年销量首次突破100万台。回看过去，2014年到2016年是韩系车在我国最风光的时候，现代和起亚的销量总和在180万台左右，当时的索纳塔，k5，k3，伊兰特等车型强到飞起，备受年轻人追捧，早在2012年，索纳塔在我国累计销量就已经突破100万台。
2017年韩系车销量开始暴跌，2020年腰斩至70多万台，2022年只剩下37.8万台。值得一提的是从2023年开始，韩系车在国内的销量开始反弹，2024年卖了40.24万台，2025年上升到46.4万台。
2026年上半年，北京现代累计销量94697万台，1-7月，悦达起亚累计销量14.31万台，合计23.78万台。其中起亚增速最快，上个月突破2.5万台，同比大涨24.9%，连续四个月的月销突破2万台。如果再加上捷尼赛思品牌，韩系车2026年在我国累计销量大概率能突破50万台，继续实现稳步增长。
该说不说韩系车当前这种状况确实让人意外，既然德系、日系这些主流品牌的销量都在狂跌，按理说冷门品牌的韩系车会更加无人问津，但现实完全相反，现代和起亚的总销量呈现逆势增加，而且还是以纯油车为核心的情况下发生，简直难以相信。
说实话，如果总销量真能突破50万台，那么一定程度上意味着现代汽车集团(起亚和捷尼赛思均属于现代旗下品牌)在我国市场的日子确实要比很多人想象中的更好一些，因为本田今年上半年在国内总销量仅20.58万台，日产也才23.7万台，全年总销量突破50万台真的悬了。连本田和日产可能都比不过现代了，那些合资美系车就更不用说，完全不在一个等级上了。那么大家觉得韩系车在国内市场真的会成功翻盘吗。
