当初决定写这篇东西，是因为看到网上有不少关于我这台风云A9L的讨论，有人夸它大，有人关心续航。开了一段时间，我觉得自己也算有点发言权了，今天就聊聊我这台伯牙奢享版的真实感受。我不是什么专业车评人，就从一个普通车主的日常出发，说说好，也说说那些让我挠头的地方。
首先必须得聊聊空间，这也是当初最打动我的地方。风云A9L这车，你光看参数可能没感觉，但真坐进去，尤其是一家老小都坐满的时候，那种宽敞感就出来了。我身高一米八出头，平时我开车，家里人坐后排。好几次朋友坐我车，上车第一句话都是：“嚯，你这后排能跷二郎腿啊！”确实，后排膝部空间非常充裕，而且地板是纯平的，中间坐个人也不会觉得别扭。配上我这个米色的“暮秋暖阳”内饰，视觉上就更显开阔了，家里人管它叫“移动的起居室”，长途坐着确实不那么容易累，座椅通风加热这些功能在需要的时候也挺给力。
开起来的感觉呢，我个人觉得是偏舒适的。底盘挺扎实，过一些坑洼或者减速带的时候，滤震处理得比较柔和，车里不会咣当咣当的。我这款带了CDC电磁悬架，感觉对细碎颠簸的过滤会更细腻一些。不过有一点得提醒，这车的离地间隙不算高，大概就一个多手机的高度吧，所以走一些非铺装路面或者过比较高的马路牙子时，就得格外小心了。轮胎用的是马牌的，平时市区、高速抓地力都还行，但去年冬天赶上一次下雪，我还是明显感觉有点滑，后来听车友建议，真要是常跑冰雪路面，最好还是换套雪地胎更稳妥。
说到冬天，就不得不提续航了。我这台A9L标称纯电能跑260公里，春秋天开空调，实际跑到220到240问题不大，日常上下班通勤，基本能做到一周充一次电。但是到了低温天，续航确实会打折扣，像零下的时候，大概就跑一百五到一百八公里左右。所以我的经验是，冬天或者跑长途之前，如果电量不太够了，干脆提前打开混动模式，心里更踏实。馈电状态下的油耗，我观察了一下，在市区里跑大概就是百公里四点几升的样子，对于这么一个大块头来说，我觉得挺省的了。
外观我选的是黑色，感觉黑色配它这个五米多的修长车身和溜背造型，特别显沉稳，还有点运动感，线条看着也简洁。不过黑色确实不耐脏，稍微有点灰就特别明显，而且夏天晒久了，车漆摸上去挺烫的。内饰我是真喜欢，米色搭配木纹饰板，居家氛围很浓，大部分能摸到的地方都是软的，手感不错。中控大屏用着也顺手。但浅色内饰，尤其是有小孩的家庭，就得勤打理了，不然容易留下印子。
最让我觉得值的地方，还是性价比。不到十八万的价格，你能得到一台C级车的空间、两百多公里的纯电续航、一套不错的音响，还有前面提到的那些舒适配置。跟同价位的很多合资轿车比，它在空间和用车成本上优势挺明显的。当然，它也不是完美的。比如车机系统，虽然用的是高通8155芯片，语音识别也挺灵，但偶尔还是会有点小卡顿，跟那些第一梯队的智能电动车比，流畅度确实还有提升空间。智能驾驶辅助功能有，高速上能用，但城市里复杂的路况，我基本还是靠自己开。
最后，说个不太愉快的小插曲吧。买车的时候，店里推荐了一个三千块的所谓“畅享礼包”，里面包含一些服务啊、会员什么的。别的都还好，就那个网易云音乐的会员，到现在都还没给我兑现，问了几次也没彻底解决。车子本身目前还没到保养周期，所以售后具体怎么样，等我首保的时候再去“体验”一下。整体来说，风云A9L这台车，我觉得它非常适合像我这样，对空间和舒适性有要求，同时又在乎日常使用成本的普通家庭用户。它给不了你最尖端的科技炫技，但能实实在在地提供一种宽敞、省心、舒适的移动体验。如果你追求的是极致的智能化和操控乐趣，那可能它不是你的菜；但如果你想花不多的钱，买一个大空间、高配置的靠谱伙伴，那它确实值得你好好考虑一下。
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