比亚迪这次可真是“杀疯了”，一口气申报了十几款新车型和选装包，数量让人有点瞠目结舌。本以为还是走“几款爆款横扫市场”老路，没想到现在突然玩起了细致分层，开始琢磨怎么让每个用户都挑到心头好。市场打法来了一次大挪移，从以前的“买车不挑”变成了“选装自由”，有点颠覆之前大家对比亚迪的认知。
新成员秦MAX EV一出来，秦系列阵容一下子拉满。这款定位中型纯电轿车，车身比秦PLUS还大一圈，电驱功率高达240kW，看数据挺有竞争力。更有意思的是，秦MAX EV和插混版不打“内斗”，反倒协同布局，一起拼市场。官方还悄悄给“大秦”和“秦Ultra”备案，分层套路明显，预算多少就有对应型号，这种做法挺照顾家庭用户也不忽略年轻人，确实聪明。
仰望品牌继续在高端电车领域深耕，U7纯电版配置够豪横。车长超过五米二，四电机顶配，最高时速能冲到三百公里，压力直接拉满。电动尾翼、全景天窗都是标配，座椅可选四座和五座，无论自驾还是接送家人都能安排。同时，全新U8L六座布局不只是意思意思，底盘数据跟着做了调整，体现了对空间和驾驶感受的用心设计。虽然配置够狠，价格却是高高在上。仰望这条路线，豪华和氛围是卖点，目标客户都挺清楚。
这批新车的选装自由度也让人眼前一亮，直接全系开放了二十多项个性化选择。碳纤维包围、彩色卡钳这些原本高配专享的东西，如今普通用户也能选。激光雷达接口、黑化套件这种“科技范”“个性范”随时可以搭，方程豹钛3更是给出了“天窗、天幕二选一”的配置权，谁不喜欢有选择权呢？就连未来智能驾驶预留都做好了，仰望车型直接预装了雷达位，看得出来是提前给技术升级留后路，对新一代智能车主确实挺贴心。
方程豹钛7缺了“小背包”备胎功能，海狮06大灯造型还是老样子，这种细节没跟上节奏反而让人觉得有点保守。选装虽然多，但是一些小众不算主流的改动，被直接忽略，也是个无奈。估计原因，不外乎要么成本卡得紧，要么技术环节还差一步，厂商在工程和审美之间反复拉锯，想让大部分人满意，“小众口味”只能放一放。
这次官方公告里没有出现超级e平台全面发力的信息，也没透露续航会不会冲到800公里大关，新电池技术一句都没提。大家关心的硬核升级，暂时还是空白。蔚来和理想都在主打智能补能大升级，比亚迪这次靠选装和配置做热度，底子还是原来的底子。现有平台继续跑，但技术突破没有消息，表面花样不少，硬实力并未明显拉开。
玩选装包的策略，眼下确实新鲜，但“调味料再多，主锅没换”这回事一直在影响车主的信心。核心平台升级啥时候来，谁也说不准，传统卖点继续保留，但新用户的期待还在“技术”层面打转。比亚迪就像个会做饭的老师傅，调料堆满灶台，味道调得四平八稳，可锅老了，火候还是原来那套。用户吃得开心，可心里想要的是下次一锅新味道，不是老配方再多两勺辣椒。
车企卷起来的时候，拼选装只够一时热闹，对于长远竞争力怎么看还得看双腿够不够硬。比亚迪主攻细节与体验。短期确实让人选车变得有趣，但只要平台没质变，智能化和续航方向别人也在冲刺。下场分蛋糕靠花样，做大市场看底层创新，这就是现在的汽车江湖风景。选好配置更开心，盯住技术才能安心。
全部评论 （0）