刚刷完2026环塔的完赛公示，这届业内都说是历届最难，连续的极端高温，连绵几百公里的无人区长途奔袭，真的是往死里造所有硬派越野。
212车队开的几乎就是原厂量产车，2.0T的动力，跟一堆3.0T的狠角色硬刚。
7500公里的赛程，六成以上都是沙漠，车队跑下来，是全场厂商队里唯一一个100%完赛的，啥概念，就是带过去的车，一台没撂半路上。
这次大伙都盯着T2.1量产组，刚开赛那会212也没猛冲，稳着跑，SS1赛段跑完拿了组别季军。
SS3那赛段邪性，我看有参赛车手发的朋友圈，轮胎直接爆到胎面都飞出去，全场30多台赛车出了爆胎故障，十几台直接退赛，就他们，是组别里唯一跑完的2.0T厂商队。
SS5那魔鬼赛段更狠，有摄影师拍的图，沙面烫到能煎鸡蛋，车开过去轮胎都冒烟，别说车，好多车手跑下来脱水脱的话都说不利索，212的车组全闯过来了，拿了组别第三第四。
后面赛程强度越来越大，265、266号车组慢慢往上追，SS10、SS11连拿两个组别第一，SS12又拿了个第二，最后算总积分，拿了T2.1量产组厂商队亚军，整个组别里，就他们一个品牌的车，全员到终点。
能扛住这么造不是没道理的，今年北京车展212亮的侠客、远征两个专业越野平台，不是摆展台的花架子。
侠客平台就是前后五连杆整体桥，非承载车身，汽油柴油混动都能装，现在卖的T01、探境者01，都是这个平台出来的，底子就硬。
以前大伙说212就靠情怀吃老本，现在人家不是单做一款车了，整个技术体系都搭起来了，以后往海外走也有底气。
对212来说，跑环塔也不是为了拿个奖杯拍宣传照。
这7500公里跑下来，攒的真实路况数据，还有车各部位的损耗反馈，直接用来做了专属的环塔改装套件，底盘防护、防脱轮毂、全地形轮胎，都是赛场里摸出来的靠谱配置，直接落地到民用车上，普通车主也能用赛级的东西。
还有2027年的环塔，现在已经开始招用户车手了，跟冠军车手韩魏一块儿搞了个212越野驾驶学院，从专业培训到赛前指导再到带你实战参赛，一套都包了，以前专业越野都是职业车手玩的事，现在普通爱好者也能去试试。
极限赛场本来就是硬派越野的试金石，好不好用拉上去跑一圈就知道。
接近原厂的车拉去跟改到极致的对手拼，还能全须全尾的跑完，硬派越野要的扎实可靠，这不就明明白白摆这儿了。
中国越野这块，真的是慢慢拿出实东西了。
