先说个最醒目的事。官方只说“即将上市”，可M9的展车已经陆续摆进全国门店了。这说明比亚迪内部节奏挺紧，这车不是随便做做的。
它的定位有点两头兼顾。既要能周末一家三口出游，也得在周一能拉着客户或老板去开会。以前满足这种需求，靠的是丰田塞纳和别克GL8。理想MEGA也想抢这块，但外观太激进，被很多人批评。
领汇M9的路子更保守。外形没什么花哨，把传统商务车的样子保住，再加一些现代感。我觉得这是故意的。企业采购最怕出问题，安全、省心、空间大才是硬需求，造型太前卫反而容易被否决。
技术上，比亚迪把自家不少核心东西都往这车里堆了。高阶智驾、云辇底盘、第五代混动、八合一电驱、以及宽温域热泵空调都用上了。过去这些配置散在汉、腾势、海豹等车型，现在集中到一台MPV里，等于是把技术积累直接投进商用市场。
领汇这个品牌五月还试过一把，推了e9纯电轿车，定价在15万左右，主打快充和刀片电池，那会儿看起来像在试探市场。现在又推出M9，明显想走轿车加MPV两条线。这个思路有点像理想，但目标客户不一样。理想更偏家庭，领汇更盯着中小企业主和事业单位的采购负责人。
再有个外部变量值得注意。北京和上海最近有政策，鼓励单位采购国产新能源MPV做公务用车，要求车辆续航长、智能座舱和高安全性。如果M9能在七月前上市，就有机会赶上这波采购。可是真正能不能拿下，还得看交付质量和售后反应速度，企业买车讲的是省心和可靠，不是新鲜感。
