沃尔沃EX90开卖了，有人嫌贵有人喊值，北欧车企这次真敢押注纯电
4月15号，沃尔沃开放了EX90的预售，推出两款车型，Plus版53.99万，Ultra版60.99万，这两款车都采用双电机四驱系统，基于SPA2纯电平台打造，配备统一的106度三元锂电池，CLTC续航里程标称756公里，快充从10%到80%只需22分钟，这个充电速度比不少新势力车型还要快一点，我查过资料，目前在同价位里能跑这么远又充这么快的车型确实不多。
外观设计上，这款车没有走花哨路线，前脸采用封闭式格栅，搭配“雷神之锤”分体大灯，Plus版用LED光源，Ultra版升级为高清像素LED，能投射光线和发出警示信号，尾灯延续“维京战斧”造型，亮起时呈C字形，辨识度很高，车身长度超过5米，轴距接近3米，前备厢容积46升，后备厢最大可扩展至2135升，车内为七座布局，既能接送孩子也能搬运货物，这点很实用，现在不少豪华电动车只提供五座，家里有两个孩子的用户就难以选择。
内饰走的是北欧风格，中控台横着布置，仪表盘9英寸配上14.5英寸竖屏，用的是怀挡设计，连方向盘上都省去了换挡拨片的位置，标配宝华韦健音响、HUD抬头显示、无线CarPlay和四区空调，座椅全用Nappa真皮，前后排都带加热和通风功能，想再升级的话，可以选羊毛混纺面料或者22寸锻造轮圈，说实话，这种“极简但不简陋”的风格现在挺少见的，很多新势力车把屏幕堆得满满的，坐进去感觉像进了控制室，沃尔沃的这种路子反而显得有点老派温柔。
安全配置是这款车主要强调的地方，它配备了1颗800万像素前置摄像头、4颗200万像素环视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，计算能力依靠英伟达Orin芯片，算力达到254TOPS，Pilot Assist系统支持弯道辅助、变道预警和紧急避让这些L2+级功能，空气净化系统加入了双效净化、IAQS和远程净化功能，可以主动管理车内空气质量，这些配置不算特别炫技，但对于有孩子的家庭来说，呼吸干净的空气可能比零百加速更重要。
在动力方面，Plus版的前后电机加起来有330千瓦，扭矩达到670牛·米，零百加速需要5.5秒，Ultra版则提升到500千瓦功率和870牛·米扭矩，4.2秒就能破百，悬架部分区别很明显，Plus配备的是FSD可变阻尼加上前后独立悬架，Ultra升级为4C主动底盘和双腔空气悬架，多花七万元换来的是路面响应更灵活，过弯表现也更稳，不过它没有安装激光雷达，完全依赖视觉和毫米波融合的方案，业内有人提出疑问，这种系统在极端天气或强光环境下可能存在盲区。
对比其他车型，Model X性能强但价格贵，EQE SUV开起来舒服可续航短，蔚来ES9主打换电服务但品牌溢价也高，EX90处于中间位置，它有七个座位，加上儿童安全细节和北欧风格，目标很明确，它不跟性能车抢用户，而是吸引那些既要面子又要实用的家庭客户。
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