4月16日智己LS8上市了，权益价只要24.98到29.98万元，就直接把30万以内的大型SUV市场给搅动了。
这车来自上汽集团多年积累的技术，定位中大型SUV，有5座和6座可选，车身长度超过5米，轴距也长，空间很宽敞，适合一家人出门。智己LS8直接把好几项高端配置全系标配，不用额外花钱选装，买回来基本就是满配状态，省去了纠结配置的麻烦。
先说它的动力系统，用的是恒星超级增程，就是一种混合动力方式，发动机主要用来发电，电机负责驱动车轮。车上装了800伏高压平台和碳化硅电机，加速起来很猛，四驱版本百公里加速能到4秒左右，动力响应快，开起来有劲。
纯电模式下能跑430公里左右，够城市里一周通勤用，完全靠电就行，不用担心油耗。综合续航达到1605公里，意思是加满油加上充电，一次能跑很远，长途旅行不用老是找充电桩或者加油站。
亏电状态下，就是电池没电只靠油的时候，百公里油耗才5.9升，比很多小轿车还省油。充电也快，从30%充到80%大概12分钟就够了，就算冬天冷的时候，系统优化后起步充电功率也能达到170千瓦，补电很方便。
底盘部分是这车的另一个大亮点，全系标配灵蜥数字底盘3.0，这套系统能实时监测路面情况，快速调整悬架的软硬和车身姿态。里面有前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架，还配了连续可变阻尼减震器和120毫米行程的空气悬架，开在各种路面上都比较稳，过滤颠簸的效果好，长途坐着不累。
刹车用的是线控制动，踩下去反馈线性，停车也稳。特别值得一提的是，它还是30万以内唯一带全线控转向的车型，转向完全靠电信号控制，没有传统机械连接，这样响应更快，也为以后更高级的自动驾驶打好了基础。
另外车上还有双向24度智慧四轮转向功能，后轮能跟着前轮一起转向，低速时转弯半径只有4.85米，比很多小车还灵活。在窄路或者停车场掉头，方向盘打半圈就能完成，操作起来轻松不少。高速行驶时，四轮转向又能让车身更稳定，转向更精准，开长途不觉得累。
整个底盘调校偏向舒适，但又不失操控感，大车开起来却有小车的灵活劲头。
空间和舒适性上，智己LS8也没落下。车内座椅宽大，后排可以放平或者调节，6座版本尤其适合三代同堂或者带朋友出门，每个人都有自己的空间。标配了电动座椅调节，带通风加热功能，坐着舒服。
车里还有大屏，操作流畅，语音控制能听懂自然的话，日常用起来方便。储物空间多，前后排都有地方放东西，家庭出游带行李也不挤。
安全方面，这车车身结构结实，用了高强度钢材，电池包也经过严格测试，挤压、火烧等极端情况都能扛住。智能驾驶硬件配置高，有激光雷达和强大芯片，能识别路上的各种情况，提供辅助驾驶功能，像是车道保持、自动变道、停车入位这些，都做得比较到位，减轻开车时的负担。
智己LS8在30万这个价位，把增程动力、先进底盘和线控转向这些技术打包全系标配，确实让同级别的车压力不小。很多以前要更高预算才能享受到的配置，现在花这个钱就能拿到手。
4月20日就开始全国交付，有兴趣的家庭用户可以去店里实际感受一下，开一圈就知道它的驾驶感受和空间实用性怎么样。
整体来看，这车针对家庭用户的需求做了不少优化，既解决了大SUV难开难停的老问题，又在续航和舒适上给出了实打实的表现。动力够用，油电切换平顺，日常开省心，长途也放心。底盘的智能调节让乘坐体验提升明显，不会因为车大就觉得笨重。
配置丰富却不花里胡哨，全系标配的方式让预算透明，买车时心里有底。
如果你家正需要一台空间大、续航长、开着舒服又省油省电的车，智己LS8这个权益价确实值得看看。它把很多高端技术下放到了这个价位，实际用起来会发现，开车、坐车都轻松不少。
市场里类似车型不少，但像它这样把关键配置一步到位、没有明显短板的，算得上一个新选择。交付后，用户反馈应该会陆续出来，到时候可以多对比对比实际体验。这波上市直接让30万以内的大型SUV选项多了一个实力派选手，消费者手里多了一种平衡动力、空间和科技的方案。
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