最近买车的人发现，雅阁突然便宜了。以前要十七八万才能开走的车，现在降到十三四万就能落地。这可不是车企玩噱头，去年雅阁卖了十五万多辆，但最近三个月销量又开始跌，有时候一个月才卖一万出头。
雅阁这车挺有意思，十年前设计年轻帅气，现在突然变得沉稳。第十一代车型换了新造型，车头中网从网状变成横条，车尾灯拉长了，看起来像老干部开的车。不过尺寸变大了，接近五米长，后排坐人腿能伸两拳多，比老款舒服。
本田这回主打家用路线，内饰简单到没话说，连中控台都没啥花哨设计。不过全系标配12.3英寸大屏，连最便宜的车都有液晶仪表盘。高配车型座椅带加热通风，方向盘也是真皮的，但入门版就少了这些。
动力还是老配方，1.5T发动机能跑出192马力，百公里加速8.6秒。虽然用的是CVT变速箱，但开起来挺平顺，尤其在堵车时换挡不突兀。油耗大概每百公里八升多，算省油的。
韩系车现在日子不好过，以前卖得挺好，现在连雅阁零头都赶不上。大众丰田虽然也在降价，但雅阁这波操作更狠，直接把价格压到国产车地盘。
雅阁最近改款换了运动套件，车头看着精神点，但整体还是走低调路线。后排中间地板凸起不算严重，坐三个人没问题。隔音做得不错，前排玻璃能隔不少噪音，高速开起来不吵。
合资车现在都得降价，但韩系车没人买，可能是因为车型老，技术更新慢。雅阁能撑住销量，主要是空间大、省油，适合家用。不过现在年轻人更爱买电动车，雅阁这种燃油车还能撑多久？
去年年底雅阁月销两万多，今年掉到一万出头，可能跟设计变化有关。以前年轻人都冲着运动外观来，现在变成家用风格，可能流失了一批客户。
本田准备2026年出插混版雅阁，但眼下还是靠燃油车撑场面。国产车像比亚迪汉卖得挺好，但雅阁主打稳妥可靠，维修便宜，保值率高，这也是优势。
最近试驾雅阁的人说，开起来不肉，超车够用，但加速没电动车快。油耗确实低，适合上下班开。不过现在国产车配置更高，同样价格能买大屏、辅助驾驶，雅阁就显得普通了。
合资车企都在降价，但韩系车没人理，可能品牌不行了。雅阁靠着本田口碑还能撑，但要是国产车继续卷配置，合资车日子会更难过。
现在买车的人更看重实用，雅阁空间大、省油、维修方便，但年轻人可能觉得不够炫酷。要是本田再不搞点新花样，可能连现在这点销量也保不住。
雅阁降价后和国产车正面刚，但价格差不了太多，得看消费者选配置还是品牌。现在买车的人越来越精明，不会为虚名多花钱，合资车得拿出真本事。
最近三个月雅阁卖得一般，可能跟市场竞争太激烈有关。国产车降价，新能源车续航又长了，燃油车空间越来越小。本田得抓紧推混动版，不然光靠燃油车撑不了多久。
雅阁现在卖得还算稳定，但长远看压力大。年轻人买电动车，家庭用户可能转向国产大空间车，合资车得赶紧转型，不然真要被淘汰。
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