2025年中国SUV细分市场在整体的乘用车消费市场上占比依旧突出，尽管整体市场有限，但新能源车型的崛起为其提供了主要增长动力，尤其是中高端SUV市场表现优异。有数据显示，自主品牌SUV销量同比增长0.4%，环比增长1.0%，同时自主品牌在SUV市场销量占比达到60%以上。这一趋势表明，当下年轻消费者对SUV的需求正在向新能源、智能化、中高端定位转移。今天我们来聊聊红旗旗下的新推出的一款插混中大型SUV——红旗HS6 PHEV。新车在售有3款车型，指导价17.88-22.88万元。下面我们就以关注度较高的2026款240智混版为例，从多方面带大家来了解一下这款车。
作为一款以全新鸿鹄混动平台为基础打造的红旗插混新能源车，红旗SH6 PHEV在产品性能和使用层面区别于现款红旗燃油SUV。首先来看安全部分，新车采用9H4M笼式车身结构，高强度钢占比达到75%，热成型钢占比26%，侧面碰撞抗冲击能力提升30%。此外，在电池安全方面，新车提前适配2026新国标，采用纳米级防火隔热材料，配置立体热疏导通道，防水性能超过国标IPX7。
智能驾驶辅助方面，新车全系标配司南高阶驾驶辅助系统，除了145智混版意外，中高配车型均配置10高清摄像头、12超声波雷达、1毫米波雷达，低配车型与之鲜明的差异体现为少了3颗摄像头传感器，对行驶路况环境的检测识别效果不及“多目”感知方案更好，但也和中高配车型在配置上保持一致，提供循迹倒车、泊车入位辅助、高速/城市路段导航辅助、前车驶离提醒、窄路辅助等驾驶辅助功能，就这些驾驶辅助配置来说，应用覆盖场景广泛，但受限于感知硬件系统的短板，无法和激光雷达多模态融合感知方案相提并论。
外观方面，红旗HS6 PHEV整体延续了红旗品牌家族的设计风格，车头纵置条幅式镀铬格栅与旗标元素呼应，搭配封闭式前格栅设计来看，视觉效果简约精致。与此同时，新车不再使用红旗车型常见的分体式LED大灯布局，改为了更简洁的单体大灯设计，搭配前灯组下方设计的L型LED灯带，辅以中央贯通的旗标来看，通体辨识度依旧出众。
接着从侧面看，新车提供了相对传统的机械门把手设计，搭配无边框外后视镜设计，优化了外观的高级感。从车尾角度看，红旗HS6 PHEV取消了常规的贯穿式LED灯组设计，沿用红旗HS5尾灯造型，同时针对内部发光结构进行了调整，点亮后通透明亮，符合大众审美品位。此外，后包围采用时下流行的隐藏式排气布局，优化了外观设计的协调统一。尺寸方面，新车长宽高对应4925x1970x1740mm，轴距2925mm。
视线转向座舱内部，红旗HS6 PHEV提供白、橙、红、黑等四种内饰风格选择，对比在售的红旗新能源车型，其创新采用了中控屏+副驾驶娱乐屏双15.6英寸联屏设计，直观体验追平了主流的新势力车型，内饰氛围感强调科技沉浸气息，搭配小尺寸液晶仪表盘和HUD抬头显示，外加骁龙8295P座舱芯片的支持，既能满足家庭用户的用车需求，也能在日常通勤代步的用车场景下提供足够的智能交互便利性。
配置方面，新车提供电动尾门、车载冷暖箱、面部识别、后排座椅电动放倒、16扬声器丹拿音响、全景影像、车载香氛、方向盘加热、领航辅助驾驶、小憩/露营/洗车/哨兵/宠物模式等功能，丰富的功能提供，可以轻松满足城市用户的用车偏好。此外，像50W手机无线充电、全景天窗、副驾驶座椅腿托/按摩、多色氛围灯、自动双区空调等也是标配功能，结合新车17.88万起售的价格来看，配置丰富程度对得起定价。
至于动力和续航，新车全系搭载1.5T插混动力系统，针对不同的车型配置，新车提供2种电池规格，对应23kWh、40kWh磷酸铁锂电池组，其中入门款搭载23kWh电池，CLTC工况纯电续航148km，中配升级到40kWh电池，CLTC工况纯电续航达到248km，而高配在前置单电机基础上新增一组后置电机驱动，系统功率高达369kW，CLTC工况下纯电续航225km，续航没短多少，但零百加速成绩大幅提升，从8.3秒缩短到4.8秒，在乎动力体验的朋友可优先考虑高配，而若顾及家庭乘车舒适，不给家人带来晕眩的乘车感受，那么更推荐中配长续航版。底盘部分全系采用前麦弗逊式+后多连杆式悬架组合，调校侧重于保障驾乘舒适感。
结语
最后做个简单总结，红旗HS6 PHEV这款车在外观和内饰方面的升级相较于红旗现款燃油SUV进步明显，同时定价较为合理，硬件配置也符合其定价的主流水平，只是电池续航并没有突出的表现，但仅凭上述的几个升级点不难看出，这次红旗真的用心了。但若在乎性价比的话，个人建议可以再等等，后续新车在终端市场上可能会有一部分优惠幅度可享。
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