25.99万起预售！广汽传祺向往S9配华为高阶智驾，城市领航如老手
25.99万元起预售。广汽传祺终于亮剑了。
不是试探。是直接把华为的“满血方案”全盘端上桌。
向往S9。这个名字听着有点文艺。可它干的事，一点都不温柔。
它敢在重庆的“8D魔幻”迷宫里，开着城区NOA穿行。牛角沱立交？菜园坝匝道？苏家坝螺旋？这些连本地老司机都要眯一眼的地方——它，一路丝滑。
凭什么？
192线激光雷达。4D毫米波雷达。分布式感知架构。再加上华为乾崑ADS 4的WEWA端到端架构……数据传输延迟降低50%。通行效率提升20%。重刹率下降30%。
这组数字背后是什么？是系统反应更快了。是决策更果断了。是在前车突然刹停的瞬间——你还没反应过来，车已经踩下刹车。
“消失的前车”挑战。你试过吗？高速上，前车毫无征兆地停下。你分神了。或者，被大车遮挡视线。99%的驾驶员，都会撞上去。
向往S9呢？它稳稳停住。
为什么？因为它的感知系统，不是靠“猜”。而是靠AI生成的难例场景密度，是真实世界的1000倍。
1000倍。
这意味着什么？意味着它在云端，已经“死”过上万次。每一次，都是在极端场景下被训练。爆胎。误踩油门。倒车撞墙。驾驶员失能……
它不是在模拟驾驶。它是在模拟生死。
所以当现实中的险情出现时——它，早已见过。
这就是华为ADS 4的恐怖之处。也是传祺这次真正押注的底气。
但，智驾只是开始。
坐进车里。你会被另一个系统俘获——鸿蒙座舱HarmonySpace 5。
六屏协同。是的。你没看错。主驾屏、副驾屏、后排双屏、HUD、手机、手表……全都能联动。
更狠的是——它支持智慧场景自定义。
比如，你设定一个“通勤模式”。
上车。自动导航到公司。
音乐。播放你收藏的歌单。
天气。新闻。语音播报。
空调。调到你喜欢的温度。
一切，自动发生。
像不像有个隐形管家？不声不响，却把你照顾得妥帖。
而且，它还懂“安静”。
720静音包裹。全车5块双层夹胶玻璃。静音胎。主动降噪ENC技术……
风噪？胎噪？路噪？
都被按在地上摩擦。
座舱内，只剩下音乐。或者， silence。
零重力座椅。8点机械按摩。18点SPA级热疗。
你不是在开车。你是在移动的头等舱里，被温柔包裹。
颜色也讲究。晨曦金。星川蓝。幻速银。刃影白。典雅黑。
藏锋于润。中正大气。
这是中国式豪华。不张扬。却处处有味道。
可问题来了——这么多黑科技堆上去，真的可靠吗？
重庆的立交桥，就是答案。
牛角沱。三层匝道交叉。红绿灯藏在立柱后。公交车突然变道。电动车从盲区窜出……
人类司机，容易懵。
但向往S9，像本地老司机。
它知道什么时候该让。什么时候该抢。什么时候该果断切道。
这不是算法的冷血计算。
是AI在“学人”。
学那种说不清道不明的“驾驶直觉”。
学老司机的“预判”。
学他们在复杂路况下的“从容”。
这才是城区NOA的终极目标——不是替代驾驶。是理解驾驶。
而传祺，选择了最硬的一条路：全系标配华为乾崑ADS 4 MAX。
不是选装。不是高配才有。是全系标配。
这意味着什么？
意味着25.99万起的门槛，直接把高阶智驾拉进主流市场。
以前，城区NOA是30万+的专属。是“尝鲜价”。
现在，它成了“标配”。
这是一次降维打击。
对传统豪华品牌。对还在玩“激光雷达选装”的友商。
传祺在说：智能化，不该是少数人的玩具。
5座版。6座版。两种布局。
家庭用户？商务出行？都能覆盖。
ETC自动通行。车位到车位。泊车代驾VPD……
从家到公司。从公司到地库。全程，几乎不用你动手。
你可能会问：这么强的系统，会不会太“激进”？
怕不怕它“乱来”？
华为的CAS 4.0给出了答案——全维防碰撞系统。
全时速。全方向。全目标。全天候。全场景。
五维安全。
哪怕你睡着了。系统也能接管。
驾驶员失能辅助。哨兵模式增强。爆胎稳定控制……
它不只是个聪明的司机。
更是个全天候的守护者。
我们总在讨论智能汽车的未来。
未来在哪？
是在参数表里吗？在发布会上吗？
不。
在重庆的坡道上。在立交桥的迷宫里。在你分神的0.5秒内——它默默踩下刹车的那一刻。
这才是未来。
传祺向往S9。
它不只是一台车。
它是移动的智能体。是安全的堡垒。是舒适的港湾。
25.99万起。
这个价格。
像一声号角。
吹向那个还在犹豫要不要“拥抱智能化”的时代——
喂。
别等了。
车，已经自己开过来了。
全部评论 （0）