来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年7月13日，工信部发布第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，中国第一汽车集团有限公司申报了一款一汽牌纯电动轿车，产品型号为CA7002B0EVD，正式进入新车上市前的公示阶段。
尺寸定位A00级微型纯电，主打城市短途代步
本次申报的一汽牌纯电动轿车定位微型纯电车型，车身长宽高分别为3350/1540/1600mm，轴距达2215mm，前后轮距均为1310mm，额定载客4人，小巧的车身尺寸适配城市狭窄路段通行、短途代步及停车场景。车辆整备质量仅885kg，总质量1185kg，接近角30度、离去角38度，通过性优于普通家用轿车，适配复杂路况适应性更强。轮胎提供155/70 R13、155/65 R14两种规格可选，用户可根据需求选择不同配置版本。
动力与安全配置兼顾基础实用，核心供应链体系成熟
动力方面，该车搭载山东双林新能源科技有限公司生产的TZ155XZ030驱动电机，最大功率30kW，最高车速103km/h，满足城市道路及快速路行驶需求。储能装置采用宁德时代体系的磷酸铁锂蓄电池，单体由江苏时代新能源科技有限公司生产、总成由宁德时代新能源科技股份有限公司提供，电池稳定性及使用寿命更有保障。安全层面，车辆标配防抱死制动系统（ABS），提供RedABS5（上汽联创智能网联科技（江苏）有限公司）、ESC10（千顾汽车科技(江苏)有限公司）两种供应商方案可选，同时配备汽车事件数据记录系统（EDR），符合当前机动车安全技术标准要求。
选装配置覆盖个性化需求，生产落地盐城生产基地
公示信息显示，该车型支持多项选装配置，包括不同颜色车轮装饰罩、前标识、前大灯、不同颜色B柱、装饰板，可选择无后摄像头版本，同时支持ETC车载装置选装，满足用户个性化需求。车辆采用承载式车身结构，生产地址位于江苏省盐城经济技术开发区珠江路22号，依托一汽集团东部生产基地的产能布局，保障新车上市后可快速覆盖华东及全国市场的交付需求。
新车SWOT分析
从一汽集团2025年全年销量达330.2万辆，其中自主新能源销量同比增长71.4%，一汽奔腾品牌更是完成“All in 新能源”转型，新能源车型销量达17.2万辆，同比提升107%，其中微型纯电车型“奔腾小马”曾获得中国新能源汽车行业用户满意度纯电动微型轿车第一名，为本次新品入市提供了扎实的用户口碑基础。结合当前市场环境，针对本次申报车型的优劣势与机会挑战如下：
优势：背靠一汽集团成熟的供应链体系，核心三电系统采用宁德时代磷酸铁锂电池、成熟的驱动电机及成熟供应商体系，品质可控的成本，背靠一汽成熟的质保和渠道布局；奔腾品牌在微型电动车市场已经积累的用户认知，此前“奔腾小马”的市场验证的产品开发经验，品牌背书更容易获得用户信任；盐城生产基地贴近消费市场，供应链和物流成本更低，产品定价具备竞争力更强。
劣势：30kW的驱动电机功率低于同级别主流车型平均35kW的功率水平，动力表现偏入门；当前A00级纯电市场用户对续航敏感度高，本次公示未披露续航参数，若续航低于200km将明显落后同级别产品；智能化配置方面公示信息中无智能座舱、辅助驾驶相关配置披露，配置水平偏基础，在当前消费升级的市场环境下吸引力有限。
机会：2026年5月微型纯电市场仅五菱宏光MINI EV单款车型月销破万，市场竞争烈度下降，头部车型较少，存在市场空白；消费者对短途代步车型的需求依然存在，尤其是下沉市场、家庭第二台车需求依然有稳定需求；一汽集团新能源渠道正在加速下沉，可依托现有奔腾品牌经销商网络快速覆盖下沉市场。
威胁：2026年新能源补贴改为按车价比例发放后，5万元以下微型电动车补贴缩水超70%，低价优势消失，曾经赖以生存的价格优势被削弱；8-12万区间的家用新能源车型价格下探，比亚迪海豚、长安Lumin等车型续航普遍标配500公里续航和智能配置，仅比微型电动车仅存在几千元差价，挤压微型电动车生存空间；消费者购车需求升级，5万以下新能源车型市场占比已经从2023年的40%暴跌至2026年的15%以内，市场整体规模收缩。
小结
本次一汽申报的微型纯电动轿车，是一汽奔腾在微型纯电市场的又一款产品布局，依托成熟的供应链体系和品牌背书，产品基础配置满足入门代步需求，但是面临当前微型纯电市场收缩、消费升级的挑战，后续需要在续航、定价上找到精准的定位，才能在竞争激烈的入门新能源市场获得一席之地。该车预计将在公示结束后3-6个月内正式上市，届时将进一步丰富一汽集团的新能源产品矩阵，填补一汽在入门纯电微型车市场的产品布局。
