蔚来老ES6的车主，你的车已沦为“技术难民”

蔚来老ES6的车主，你的车已沦为“技术难民”

今天刷到一个帖子，一个老哥说他那台2020年的蔚来ES6，当年落地快40万，现在卖不上15万。底下评论两极分化，有人说这价格挺公道，老平台电车都这样；有人骂骂咧咧，说蔚来就是拿老车主当垫脚石。

要我说，这事儿根本不是“保值率”三个字能概括的。它背后是蔚来对初代用户最精明也最残忍的一刀：用技术和平台代差，完成了对“开国功臣”的一次系统性价值清退。

你们还记得当初蔚来是怎么卖车的吗？“可换电，永不过时”、“常用常新”、“软件定义汽车”。这些话术像糖衣炮弹，精准地击中了早期中产对科技迭代的焦虑。他们以为买的是一台能跟着品牌一起成长的车。结果呢？换电是能用，但你的NT1.0平台，在2024年初蔚来全面转向NT2.0平台的那一刻起，就已经被钉在了“旧时代”的耻辱柱上。

最扎心的对比来了。这几天我查了查，现在入门款的2026款ES7，什么激光雷达、四颗Orin芯片、空气悬挂，全都是标配，优惠完的价格，跟2020年你买一台高配ES6花的钱差不多。这意味着什么？意味着晚买的人，不仅享受了跨越式的技术进步，甚至还可能比你当年买得更便宜。

而你的ES6呢？它被永远地锁死在了上一个时代。那颗Mobileye EyeQ4的芯片，算力只有现在新平台的零头。车顶上没有那个辨识度极高的“小犄角”，意味着你永远无法通过OTA获得真正的NAD自动驾驶能力。当蔚来所有的软件研发、功能迭代都围绕着NT2.0平台展开时，你的车就成了智能世界里的一座孤岛。服务无忧还在，换电站还能进，但你的车在整个蔚来生态里的“核心价值”，已经被釜底抽薪。

这感觉就像什么？就像你资助了一个创业团队，他们用你的钱盖起了第一间能住的茅草屋，承诺给你永久居住权，还说这屋子能不断升级成高楼大厦。结果几年后，他们在旁边用更便宜的材料和技术盖起了智能豪宅，还开放给新用户低价入住。你的茅草屋虽然还能住，水电也通，但所有人都知道，它已经不在未来的蓝图里了。你的“情怀股份”和“早期支持”，在商业迭代的洪流面前，被稀释得无声无息。

所以，别再用“消费品都贬值”来安慰自己了。特斯拉也贬值，但它的软件升级路径对老车型相对友好。蔚来这种玩法，是把硬件平台和核心智能体验深度捆绑，然后通过快速迭代，让老平台的残值以断崖式的方式下跌。这不是自然的折旧，这更像是一场有计划的“技术退役”。

下次NIO Day，看着台上光鲜亮丽的新技术和更便宜的新车价格，那些还握着初代ES6方向盘的老车主们，心里会是什么滋味？他们的忠诚和真金白银，到底是被写进了品牌发展的史册，还是仅仅成了财报上那个早已被计提完毕的“沉没成本”？

评论区的老ES6车主，来说说看，你这“技术难民”，当得还舒心吗？