广汽最近的一系列动态，在汽车圈掀起不小波澜。
一方面，有观点认为其决策可能导致每年损失营收千亿元，还让埃安上市后有望达2000亿元的股票市值面临“灰飞烟灭”风险 。
回顾一下时间线，2023年4月华为发布乾崑ADS 2.0，问界M5和M7搭载上市。
2024年问界和理想“双打”广汽埃安，埃安虽能狂揍蔚来、小鹏、零跑，但也被问界和理想在营收上碾压；同年4月华为乾崑ADS 3.0和鸿蒙座舱实现无图驾驶，11月广汽与华为签约深化合作，不过广汽骨子里还“端着老大坐主场”，和赛力斯、长安暨阿维塔远赴深圳华为总部合作不同。
到了2025年，蔚来、小鹏、零跑要轮番“报仇”，各自销量有望超越埃安；1月广汽董事会全票通过与华为合作打造新品牌等议案。可要是广汽埃安仍不选华为乾崑智驾系统，一边传祺等选、另一边不选，怕是又要犯历史性决策错误。而且4月华为发布乾崑ADS 4暨高速L3和鸿蒙座舱5，“杀死”L3和L4上半场比赛，行业技术迭代加速。
从数据看，广汽集团业绩承压，2025一季报营收196.50亿，同比降7.95% ，净利润更是大幅亏损。埃安销量呈抛物线，而问界、蔚小理、零跑等是向上增长趋势。广汽在合作策略、技术选择上的每一步，都关乎自身未来，也影响着行业格局。大家觉得广汽能在这场激烈竞争中调整过来，重回上升轨道吗？埃安又能否摆脱当前困境，重新站稳脚跟？
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