自电车炒起来这几年，短短不到十年时间，跟风买电车的老百姓已经遍布大街小巷。
光是马路上的绿牌车，就已从轿车，扩展出了SUV、MPV。
眼下新能源车保有量破了千万台，已成为车圈不容忽视的一拨大军。
就在今年春节，大批车主发起了新一波换车潮——退回燃油车大军，准备再次把方向盘握在自己手里。
高速排队四小时，只为充进30%的电！
销售嘴里还没吹完六百公里续航，车主转头就在寒冬腊月，把电车的遮羞布又撕了一大截。
为了帮大家看清真相，我们扒了不少车主的血泪账，具体到冬天高速上的补能环节，大家此前已遭遇过电量尿崩、暖风不敢开、以及服务区大排长龙。
相比此前销售吹嘘的标称续航长、实际开着掉电不快的理想状态，冬天高速上的电车，在受罪路上又上了个新台阶：
剩余续航从表显三百掉到报警只要一踩油门；开暖风后掉电量从一公里一毛变成一块；服务区排队时间从半小时拖长至两小时。
一句话总结，就是充得更慢、冻得更狠！
而这一出闹剧全靠厂家虚假宣传的报表数据。
所谓实验室数据，即厂家关在恒温实验室里不开空调匀速跑出来的表。
通俗点解释，就是实验室跑出来的数字好看，现实里开出来的数字难看，二者结合起来的落差感，有点类似于你满心欢喜去相亲，正对面看着像天仙，一开口满嘴糙话的情况。
挨冻受罪之外，这批电车还靠着合同里藏着的霸王条款，把修车和保费的负担全摊在了车主头上。
定损中心里，理赔员吐槽，当时车主为了看底盘磕碰到底坏没坏，专门趴在冰碴子里拿手摸，一看电池包裂了，发现换一块得花十几万。
一句话讲，天价电池包作为修车大头，在保费、保值率以及日常维修开销上又是一笔大账，买电车主的钱包算是彻底被榨干了，老老实实过日子的盼头算是彻底黄了。
而这一惨状，也率先砸在两批最早吃螃蟹的车主——花大价钱买热门电车的张先生和李女士身上，这俩人已于去年底折价卖车。
其中，落地十八万开两年的电车，二手商报价七万五，相比当初买新车的价亏了十万多；
同价位的燃油车，二手商报价十一万，相比卖电车的邻居多赚了三万五。
赶紧脱手这个烫手山芋，无疑是张先生和李女士的止损牌面。
不得不说，前者高速冻得怀疑人生、后者卖车亏掉首付的实绩，是帮助大批车主认清骗局转头买油车的导火索。
这波退坑潮之后，肯定陆续会有越来越多的人避开二手电车的坑。
最起码，已成为“大爷”的燃油车，有望重回老百姓的车库。
眼下落地十五万的燃油车，在今年，有望接盘更多被电车伤透心的普通人。
二手车商大实话！
春节后的二手车交易市场里，车商老刘公开了收车底价：定位代步工具的二手电车，以及原价十几万的国产电车。
老刘首次抽烟带来一番大实话的全新震撼，全系收车只看残值。
二手油车首靠老旧稳定的机械结构，可以根据买家的预算随便过户、随便砍价；接盘侠则被视作“全新备胎”，可以由车商自己吹嘘省心耐造等话术。
二手油车作为一台代步车，在转手上则更加流通，接盘侠也更多。
眼下，两款车透露出来的行情都不多，最抓人眼球的还是电车收车价直接砍到脚踝。
七万五、十一万、天价修车费三款刚曝光的账单对比，看上去每一个都相当离谱。
从中也可以看出，厂家三天两头降价与车主终身质保失效的现实，这两招的目标群体直接锚定了被割的冤种。
车企老板迫切需要更多新韭菜配合新车降价，共同形成合力以实现销量上的再次暴涨。
电车退坑潮被放在当下，“蹭”老车主血亏的热度爆发，也是对其有着更高的警惕，希望这次退坑潮能够带动起整个油车市场。
而关于买车的更多避坑信息，老司机表示会在大家掏钱时揭晓，想必距离大家捂紧钱包的动作，也很近了。
