这次补贴能叠加，一台15万左右的家用车，合起来能省将近4万，差不多是打了个七三折。
事情是这样的，工信部、商务部等五个部门在6月18号发布通知，补贴从那天起到12月31号。跟以前比，这回力度大，门槛也放宽了。
补贴分三档。十万以下的车补8000。十万到二十万的补12000。二十万以上的最高补20000。续航超过400公里的车，还能再多拿2000。
更重要的是还能叠加。下乡补贴外，如果把旧车报废去买新能源车，按新车价的12%补贴，最高两万。是置换旧车的，按8%，最高一万五。再加上新能源车免征购置税和车船税，这些加起来，省得就不少。
资格也宽了。以前“一户一车”的限制取消了，家庭成员可以分别申领。户口方面不用是传统的农业户口，只要户籍在村里、有宅基地、或者是农村集体经济组织成员，都能申领。外出打工但户口没迁走的同样可以享受。
这次目录里有155款车，价格从三万多的代步小车，到像小米SU7、特斯拉Model 3这种二十多万的车都有。不只是轿车和SUV，还有皮卡、微卡，覆盖了不少农村家庭的用车需求。
说说现实利弊。优势是显而易见的。农村自建房装充电桩方便，晚上用低谷电充，一公里成本不到一毛钱。有车主算过账，城里人买电车省油钱，农村人买电车省的是每个月为加油跑来跑去的时间和精力。
问题也存在。乡镇的充电桩覆盖率还跟不上，长途出行充电可能麻烦。售后服务不一定到位，很多县城没有正规的新能源维修站，修车可能得跑几十上百公里去市里。
还要提醒一句，如果本来没打算买车，只图补贴去“捡便宜”，不太划算。车是要用的，不是摆着看的。为了省两万去买一辆并不需要的车，反而更亏。
我觉得的就是，如果你正好有购车需求、户口符合、家里方便装充电桩，下半年是个不错的入手时机。要是暂时用不上车，或者当地充电、维修条件不够，那可以再等等。车是工具，不是任务。
