最显眼的是那套要价20万的“锦绣繁花”选装包。里面有手工刺绣的星空顶，51万针；双层威尔顿地毯；桑蚕丝靠枕，22万针刺绣；还有安全带的繁花刺绣，8万针。工艺数据摆在那儿，审美见仁见智，但做工一点不含糊。
这台车是6月25日晚发布的尊界S800 Grand Design·典藏大观。增程版和纯电版统一定价138.8万元，官方把此前160到200万的预售价往下一调。选装那套花了20万；另外还有一个后排中央冰箱盖板图样选装，3万块可以把尊界logo换成“龙腾四海”“马到成功”等图案。两个都要的话，车价会到161.8万。
不少之前被当作噱头的高端配置，反而在这台车里变成了标配。像800V高压全主动悬架、百万像素智慧投影大灯这些，都列为标准项。
外观和内饰的“升级方向”不是多加屏幕，而是把豪华感往工艺精度上堆。两种专属双色车漆——远山青黛和旭日曜金——用了所谓的7C5B多层喷涂，7层色漆加5层清漆。每台车要在无尘车间连续作业120小时，漆面才会那样有层次感。车身上还有一条4.5米长的金色腰线，精度误差控制在±0.1毫米，不合格就得重做。更多金色元素被加入到发光车标、机盖饰条、翼子板、C柱、尾标和21英寸锻造轮毂的双金环上，路上开过去一眼就能看出来。
内饰上，车里有18处真木饰板，选用金丝柚和金棕安利格，不是整块木板贴上去，而是用1300多片天然木片和138块黄铜饰件拼接，缝隙控制在0.1毫米以内。过去全木方向盘不能做手握检测，这次是行业首个带HOD手握感应的真木方向盘，整圈胡桃木包裹，并能实现电容感应。后排是双零重力座椅，最大躺倒148.5°，带4向电动腿托、热石按摩和通风加热。旭日曜金版本的单个座椅肩靠上有27万针刺绣，针距0.35毫米。私密座舱体系也做了完整升级：40英寸8K可卷轴巨幕、中央旋翼挡板、折叠侧翼屏风和智能隐私光幕玻璃，一键就能把后排变成独立空间，音响是43单元的HUAWEI SOUND ULTIMATE。
动力和底盘上也有实质性提升。纯电版电池从97 kWh换成120 kWh，CLTC续航上调到780 km。底盘悬架升级为800V全主动架构，阻尼可调范围从1000 N到10000 N，调节更精细、响应更快。新增了手势控制悬架升降，过减速带或下地库时，用手一挥就能升高底盘。NVH做了加强。
智驾是另一块重点。普通版尊界S800用的是4颗激光雷达，典藏大观把数量升到6颗，前向布置了3颗以实现双冗余，其中一颗是896线的双光路图像级激光雷达，支持长焦和广角两种模式。侧向和补盲有专门分布，还加了一颗舱内激光雷达。首发搭载华为乾崑智驾ADS 5，支持车位到车位3.0全场景贯通。主动安全升级到CAS 5.0，前向防碰撞覆盖1到150 km/h的速度区间，并增加了多场景的侧向防护。车上还有卫星通信，极端情况下即使没有手机信号也能拨打和发送信息。
讲到市场表现，发布会给出的数据挺直观。尊界S800上市13个月，累计交付19000辆，而且连续9个月稳居百万豪车销量冠军。更有意思的是，最热销的不是70.8万的入门款，而是101.8万的顶配版本。这种销量结构或许给了厂商底气，推出更昂贵、更讲工艺的典藏大观。
一个更大的影响是产业链层面。整个尊界S800项目带动了221家国产供应链企业进入高端汽车市场，覆盖三电、车身底盘、智能座舱、内外饰等几乎所有环节。这些公司多是各自领域的国内龙头，但此前很少参与百万级超豪华车的供应链。高端车型带来的规模化订单，会给他们研发和测试的机会，能加速技术升级。看着一个国产车型把上游供应链一起往更高端拉，这件事情的意义，不只是卖了一辆车。
