2025年，比亚迪在英国卖出5.1万辆，特斯拉仅4.5万辆。这是中国品牌首次在欧洲主流市场年度销量超越特斯拉，意味着什么？
BBC的标题是”中国电动汽车巨头比亚迪9月英国销量创下新高”。《泰晤士报》更直接：”中国新晋品牌比亚迪超越英国老牌汽车品牌”。《金融时报》补了一句——英国已成为比亚迪全球最大单一国际市场。
两年前，英国几乎没人听说过比亚迪。
2025年9月，比亚迪在英国单月卖出11271辆，同比增长880%，环比增长541%。同年1到9月，累计销量35604辆，同比增幅576.9%。同期，特斯拉在英国市场乃至整个欧洲都出现下滑。
把视角拉远一点看。2025年7月，欧洲汽车制造商协会的数据显示，比亚迪在欧洲新车注册量13503辆，同比大涨225%，市场份额跃升至1.2%。特斯拉同期仅8837辆，同比下降40.2%，市场份额从1.4%萎缩至0.8%。早在2025年4月，比亚迪在欧洲的月度销量就已首次超越特斯拉，此后差距持续拉大。
这不是某个月份的偶然爆发。2024年第四季度到2025年第三季度，比亚迪已连续四个季度在全球纯电销量上领先特斯拉。彭博社分析师预测，2025年全年比亚迪纯电销量将达到217万辆，特斯拉约161万辆——超过50万辆的差距。
英国是右舵车市场，也是全球最成熟的汽车市场之一，消费者对品牌忠诚度极高。在这里，一个中国品牌用两年时间完成了从”后来者”到”领跑者”的转变。
英国媒体对此并不回避。BBC全程跟踪报道，《泰晤士报》直言”两年前英国几乎没人听说过比亚迪”，《金融时报》则强调英国已成为比亚迪最大的国际市场。这种舆论转向，折射出中国品牌已经突破了”低价低质”的刻板印象，进入了主流消费视野。
比亚迪在英国的门店已达100家，从伦敦到曼彻斯特，从南门到伯明翰，经销商排队签约的场景反复上演。整个欧洲范围内，比亚迪门店已突破400家，覆盖伦敦、巴黎、米兰等核心城市，成为在欧洲布局最广、增长最快的中国新能源汽车品牌之一。
比亚迪海豚以2.6万英镑切入家庭市场，价格约为特斯拉Model 3的六成。Seal U凭借563公里超长续航直击用户的里程焦虑。两款车型形成”高低搭配”的市场覆盖，把不同价位段的消费者都圈了进来。
在欧洲五大核心市场，比亚迪的表现更加突出。西班牙市场，比亚迪月销量达到特斯拉的3倍。意大利，比亚迪以近2000辆的月销量轻松领先特斯拉的850辆。德国，比亚迪连续第二个月超越特斯拉。法国，比亚迪也实现了反超。
这种差异化优势来自比亚迪的技术储备。刀片电池的安全性、CTB电池车身一体化技术带来的空间利用率、针对右舵市场的本地化优化，每一项都切中了欧洲消费者的真实需求。而充电网络的快速铺开更是关键——比亚迪与壳牌合作，为欧洲车主开放了约30万个壳牌充电桩的使用权，用户享受专属白金会员资格，便利且优惠。
欧洲本土车企的焦虑写在脸上。大众集团在中国累计投资超过400亿欧元，却又不得不面对自家电动车市场份额被中国品牌蚕食的现实。德国汽车工业协会主席穆勒直言，加征关税是全球自由贸易的倒退，对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都带来负面影响。
2024年10月，欧盟正式通过对中国电动汽车加征反补贴关税的终裁方案。比亚迪被加征17%的关税，加上基础关税后综合税率约27%。上汽集团综合税率高达45.3%。但即便顶着这样的关税，中国品牌在欧洲的市场份额仍在逆势增长，2025年已达5.1%。
比亚迪的应对策略是本地化建厂。匈牙利塞格德的欧洲首座乘用车工厂预计2026年第四季度投产，年产能覆盖整个欧洲市场。匈牙利地处欧盟腹地，作为成员国，其产品零关税辐射全欧。2025年，比亚迪甚至聘请了曾主导该工厂落地谈判的匈牙利前外长西雅尔多，出任集团对外关系及新业务发展负责人。一位执掌匈牙利外交12年、全程推动比亚迪欧洲产能落地的前政要直接加入中国车企，这背后的战略意图不言自明。
第一重：成本与效率。比亚迪能将整车75%到80%的零部件做到自产，从电池、电机、电控一路吃到芯片、模具。电池占电动车总成本的20%到30%，而比亚迪自己就是全球最大的电池厂。成本自然打到骨头里。瑞银拆解比亚迪海豹的结论是，整体成本比同级竞品低15%左右。
第二重：技术路线选择。比亚迪坚持插混与纯电并行。在欧洲充电设施尚不完善的地区，插混车型成为过渡性爆款。Seal U DM-i(国内叫宋PLUS DM-i)一个月在英国卖了五千多辆，直接冲进整个市场销量前十，还拿下了年度插混车型的销量冠军。
第三重：本地化生态。从100家英国门店到400家欧洲门店，从与壳牌共建充电网络到匈牙利工厂落地，从BBC、泰晤士报等主流媒体的正面报道到当地消费者口碑的积累，比亚迪构建了一套完整的用户信任体系。这不是靠广告砸出来的，是一个月一万多辆的销量、是880%的同比增长、是实实在在的用车体验换来的。
欧洲消费者为何开始转向中国电动车？是价格，还是技术，抑或全新的体验？答案很可能是三者兼有。
比亚迪在西班牙的单月销量达到特斯拉的3倍，在意大利稳居新能源榜首，在德国实现连续超越，在英国创下五年未见的新纪录。这已不是偶然，而是中国汽车工业从”性价比”到”技术+体验”升级的必然结果。
当年特斯拉在欧洲纯电市场一家独大的格局，已经被彻底改写。未来，欧洲市场将进入”中欧双雄”时代，竞争只会更加激烈。而这场反超背后最耐人寻味的问题是——中国车企用产品力和本地化策略拿下的欧洲市场，到底能守多久？
