大众最近挺有意思的，好像不那么爱算计了，尤其是在价格上。
你看迈腾和帕萨特，靠着降价，每个月卖上万台跟玩儿似的，硬是在现在这个拼刺刀的市场里站稳了脚跟。
不过，大众的好处不光给了轿车和SUV，在MPV这个不那么热闹的地方，他们也留了一手，就是那台很多人都快忘了的途安。
这车现在有的地方起步价掉到了11万多，一下子就把一台德国MPV的价格，拉到了和国产小SUV差不多的水平，这事儿就有点看头了。
一说MPV，大家想到的可能是奥德赛或者赛那那种大家伙，但途安不是那个路子。
它的车长才4.5米出头，比不少紧凑型SUV还短，这就让它在城里开、找地方停都特别方便，不会有开大船的感觉。
可就是这么个小身板，大众给它塞了7个座。
这种本事，确实让人佩服。
要知道，本田CR-V车长都4.7米多了，也才弄出个7座版。
看来大众在捣鼓空间这方面，确实有两把刷子。
当然，咱们也得说实话，途安的第三排座位，就是个备用的。
让大人长时间坐后面，腿伸不开，肯定不舒服。
但反过来想，对多数家庭来说，第三排一年也用不了几次，偶尔带一下孩子同学，或者短途拉个亲戚，完全够用了。
这车好玩的地方，就在于那个可以变的“假7座”。
它的第二排是三个独立的座，这在差不多的车里很少见。
平时，你就把它当个空间特别大的5座车用，后备箱能随便扔东西。
真要用的时候，把第三排座一拉起来，它就能救急了。
而且，它后两排的座都能单独放倒，全放平了以后，那空间跟个小货车差不多，拉个洗衣机、搬个小家，太实用了。
这种能变来变去的空间，正好解决了好多家庭的实际问题。
说到实用，就得看看它的配置。
原来卖16万多的时候，大家可能觉得它不怎么样，但现在11万多的价格，再看配置就觉得挺好了。
最便宜的就有9.2英寸的中控屏、前后8个雷达、全景天窗，还有个8英寸的液晶仪表。
跟同价位有些车一比，连个屏幕都抠抠搜搜的，途安在这上面看着就大方多了。
不过，这车最吸引人的，或者说最“德国”的地方，还是开起来的感觉。
很多人会说，要实用干嘛不买个几万的面包车，空间还大。
这话是没错，但你开过途安就知道了，它跟面包车根本不是一回事。
它的底盘感觉很扎实，不是那种硬邦邦的，拐弯的时候车身很稳，能让你心里有底。
这是因为它用了这个级别MPV不常见的四连杆独立后悬架。
开起来的感觉，更像是一台底盘稳的德国小车，而不是一台晃晃悠悠的MPV。
对于那些又要顾家，又不想开车没意思的人来说，途安正好能满足这种有点矛盾的需求。
再配上那台大家都很熟的1.4T发动机，劲儿不算大，但家里用用足够了。
关键是油耗让人想不到，一台不带电的MPV，百公里油耗才6升多，真的很省钱了。
而且这套发动机和变速箱很耐用，名声一直不错。
当然，不好的地方也有。
比如，现在都啥时候了，最便宜的款大灯还是黄色的卤素灯，晚上或者下雨天开车，照得确实不太亮。
这可能是大众省钱省到最后，实在没办法了。
总的来说，途安这车，就是给一类特定的人准备的。
它就是给那些特别看重实用、在乎开车感觉，但对车里有没有大电视、大冰箱无所谓的人准备的。
它没去搞那些花里胡哨的东西，而是把钱都花在了底盘、空间变化和省油这些平时看不见、但天天都能用得着的地方。
在MPV都往豪华、舒服方向走的今天，途安这种只讲究实用和驾驶乐趣的车，看着有点跟不上潮流，甚至有点老土。
但就是这种“老土”，让它降价以后，显得特别划算。
它就像个工具箱，平时放着不起眼，但等你真需要的时候，总能从里面找到能解决问题的家伙。
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