最近这车市真是越来越有看头了，尤其是我们国产新能源车，那竞争激烈得，简直就是神仙打架。
前几年，你要是手握十五万预算想买车，可能还在合资品牌的入门款里挑挑拣拣，配置上能有个倒车影像都得乐呵半天。
可现在，时代真的变了。
就在前不久，深蓝汽车扔出了一颗重磅炸弹，全新的2026款深蓝L07正式上市，价格不仅没涨，反而往下探了一大截，算上各种优惠之后，起步价直接来到了13.59万元。
更让人觉得不可思议的是，这个价位，它竟然全系标配了华为的乾崑智能驾驶系统。
这消息一出来，估计很多还在观望的消费者心里都得犯嘀咕：这车是真香还是玩噱头？
它到底升级了些什么？
咱们普通老百姓，拿着辛辛苦苦攒的十几万，面对这样一台配置拉满的车，又该怎么做出最适合自己的选择呢？
今天，咱们就踏踏实实地，把这台2026款深蓝L07里里外外给您聊透彻。
咱们先来说说这次升级最核心、也最值钱的部分，那就是它的“大脑”——智能驾驶系统。
以前的车型，虽然也有辅助驾驶，但像是套餐一样，有深蓝自家的，也有华为的，你需要加钱选配。
但现在，深蓝直接把这道附加题变成了必答题，而且是送分的那种。
2026款L07全系都用上了华为乾崑智驾ADS SE版本，这也是市面上第一批用上华为这套最新方案的车型。
这一下，就把这台车的科技含量直接拉到了同价位的顶尖水平。
可能有人会说，不就是个辅助驾驶吗，能有多大用处？
这可就大不一样了。
这套系统，说白了就是给车装上了一双特别敏锐的眼睛和反应极快的脑子。
它主要靠摄像头来观察路况，更接近我们人类的驾驶习惯。
它能干的活儿，可比我们想象中要多得多。
举几个我们日常开车最常见的场景。
比如逢年过节开长途高速回家，几百公里的路程，一直踩着油门，精神高度紧张，到家了比上班还累。
有了这套高速领航辅助，你只要设定好速度和跟车距离，车子就能自己在车道中间稳稳地开，前面有慢车了，它会自己判断情况，打灯、变道、超车，然后再并线回来，一气呵成。
你只需要手轻轻搭在方向盘上，观察一下周围环境就行，整个人的精神压力会小非常多，长途旅行的疲劳感能大大降低。
再比如在市区里上下班，早晚高峰堵车是家常便饭，走走停停最磨人心态。
它的城区巡航辅助功能就能派上用场，帮你自动跟车，识别红绿灯，应对旁边车辆的突然加塞，虽然还不能完全放手不管，但在拥堵路段，它能帮你完成大量重复性的操作，让你开车变得更轻松。
还有就是停车这个老大难问题，尤其是对于一些新手司机或者在狭窄车位里，来来回回倒腾半天也停不进去，急得满头大汗。
这车的全场景辅助泊车就能解决这个烦恼，你把车开到车位旁边，在屏幕上点一下，人就可以下车了，它会自己转动方向盘，前后挪动，稳稳当当地停进车位里，停得比很多老司机都标准。
更关键的是安全，它还有一套全向防碰撞系统，就像一个时刻警惕的保镖，无论是路边突然冲出个行人，还是旁边车位的车突然开门，它都能提前预警，甚至在你还没反应过来的时候帮你踩一脚刹车，可能就避免了一次不必要的剐蹭和麻烦。
把这些过去只在三四十万甚至更贵的豪华车上才有的高科技配置，直接下放到一台十五万级的家用车上，并且是全系标配，这背后体现的不仅仅是深蓝的诚意，更是我们国家整个汽车工业和科技产业链进步的缩影。
说完了聪明的“大脑”，我们再来看看它的“身体素质”有没有跟上。
一台车好不好，光聪明可不行，还得跑得远、吃得少。
2026款L07在这方面也做了实打实的提升。
它分为增程和纯电两种动力。
先说增程版，它用上了最新的超级增程2.0技术，咱们不用管这名字多花哨，直接看效果。
它的馈电油耗，也就是电池没电当油车开的时候，百公里油耗能低到3.48升。
这是个什么水平呢？
很多以省油出名的日系混合动力车，油耗也就在这个范围。
这意味着，就算你完全不充电，就把它当一台油车开，它的使用成本也比大多数传统燃油车要低。
同时，它的纯电续航里程也从230公里增加到了240公里，这个续航对于绝大多数人来说，足够应付三四天的城市通勤了，完全可以做到一周充一次电，平时就当纯电车开，享受安静、平顺的驾驶感受和极低的出行成本。
再看纯电版，它的电机功率提升到了272千瓦，动力更强劲了，但更厉害的是它的能耗控制。
百公里电耗最低能做到12度电。
咱们可以简单算一笔账，如果按照家里充电桩一度电6毛钱来算，跑一百公里只需要7块2毛钱，平均一公里还不到一毛钱，这可比坐公交地铁都便宜。
它的续航里程也从530公里提升到了550公里，虽然提升幅度不大，但对于缓解里程焦虑来说，每一公里都是实实在在的进步。
除了这些内在的硬实力，这次L07在车内的乘坐体验和豪华感上也下了不少功夫。
车机芯片从之前已经很流畅的高通骁龙8155，一步到位升级到了目前最顶级的8295芯片。
这个升级带来的变化非常直观，就像你把用了几年的旧手机换成了最新款的旗舰机一样，打开各种应用、滑动屏幕、语音交互的反应速度都快了一大截，操作起来非常顺滑。
音响系统也升级支持了杜比全景声，车里扬声器最多有20个，这已经不是简单听个响了，而是能营造出一种环绕式的声场，看电影、听音乐的时候，感觉声音是从四面八方来的，沉浸感特别强，就像一个移动的私人影院。
在舒适性上，它还可以选装零重力座椅，跑长途累了，按一个键，座椅就能调整到一个让身体最放松的角度，感觉像漂浮起来一样，能极大地缓解疲劳。
而且，这次底盘也全系标配了FSD可变阻尼悬架和HRS液压回弹减震系统，这些听起来很专业的词，翻译成大白话就是，车子在经过减速带或者路面不平的地方时，不会再有那种“哐当”一下的生硬颠簸感，而是变得更有韧性，能把大部分冲击都柔和地过滤掉，让车开起来、坐起来都更有高级感。
那么，面对这么多升级点和不同的版本，我们到底该怎么选呢？
其实深蓝已经帮我们把问题简化了，主要就是两个配置等级，Max和Ultra，逻辑很清楚。
第一步，先确定你想要增程还是纯电。
这个选择主要看你的用车习惯和充电条件。
如果你家里能装充电桩，或者单位、小区里充电很方便，平时绝大多数时间都是在城里开，那么纯电版肯定是首选，用车成本极低，驾驶感受也更好。
但如果你没有固定的充电位，或者经常需要跑长途、回老家，担心续航和充电问题，那就果断选择增程版。
它既能让你在市区里享受纯电的经济性，又能让你在远行时毫无顾虑，加满油就能跑上千公里，彻底告别里程焦虑。
第二步，就是在Max和Ultra两个版本之间做决定。
它们之间的差价大概是一万块钱。
这一万块钱，你能多得到19寸的大轮毂（更好看）、后排隐私玻璃、副驾驶的零重力座椅、还有更多的扬声器数量。
平心而论，这一万块换来的这些配置，性价比是非常高的。
这些东西如果买完车再自己去外面加装，花的钱肯定不止一万，而且品质和原厂的也没法比。
所以，如果你的预算稍微宽松一点，强烈建议你优先考虑Ultra版本，这一万块花得绝对值。
这样一来，最终的选择就非常明确了：如果你经常跑长途，追求没有焦虑的出行，那就选240Ultra；如果你是城市通勤为主，享受纯电的丝滑和低成本，那就选550Ultra。
这两款车型，能让你用一个非常合理的价格，享受到2026款深蓝L07几乎所有的核心亮点和精华配置。
当然，如果你对纯电续航有更高的要求，那就直接选择续航最长的660Ultra版本，一步到位。
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