买车的时候，销售可能就介绍了「防晒霜级三层纳米镀银天幕」，没提P7的前挡和主副驾的隔热和紫外线阻隔效果，因为这两项官网参数配置表里也根本没提到！
实际在你开车时，阳光真正怼着的是脸和手臂不是头顶，头顶凉快了，脸和手臂还在烤。
拿仪器在太阳底下实测，P7 三块玻璃的红外值大概是这样：
前挡 7000+
侧挡 4000+
天幕 300+
（小鹏P7前挡实测，这个数字越高，代表透进来的热越多）
天幕 300 出头，确实隔热很不错，是三层纳米镀银该有的水平，前挡 8000+，跟天幕差了 20 多倍。
所以不少 P7 车主使用下来的体感是，头顶不热，就是手臂和脸还是烤的。
另外紫外线那组数字：
日光下裸测，约 700
主副驾关窗后，约 250
侧后隐私玻璃，约 25
主副驾差不多能挡掉六成紫外线，剩下的 250 全落在你的脸和手臂上。侧后玻璃只剩 25，反倒是全车最防晒的位置，因为那本来就是隐私玻璃！
一句话来说，P7 的玻璃是头顶很强，正面很一般，所以需要贴隔热膜进行隔热和个紫外线。
天幕是可以自由发挥的部件，三银镀膜，是能写进配置表当卖点的，可是前挡不一样。
前挡是安全件，法规卡得死，可见光透射比必须 ≥70%，同时还要兼顾防爆、光学畸变、雨刮磨损、HUD 显示，想在守住 70% 透光的前提下把隔热堆到极致，成本和难度都比天幕高一截。
所以绝大多数原厂前挡玻璃，走的都是够用就行的路线。
市面上很多新能源车前挡都是如此，只是小鹏 P7 的天幕太亮眼，把前挡的平庸衬托得更明显。
紫外线分 UVA 和 UVB。
UVB 的强度随季节和云层变化，冬天、阴天确实弱一些。
UVA 不一样，它穿透力强，能过云层、过普通玻璃，全年全天基本稳定输出。
并且让你晒黑、光老化、长斑的，主要是 UVA。所以一年四季，阴天冬天都是需要防晒的。
开车上班说明公司离家是远的，通勤半小时或以上，驾驶位靠窗，左脸和左臂长期单侧受光，这证明女车主说的左脸比右脸显老，不是玄学。
而贴隔热膜能阻隔99%的有害紫外线。
那就需要你搞懂这 4 个数
1）TSER，太阳能总阻隔率
最重要的一个指标，看的是阻隔太阳总能量的比例，紫外、可见、红外全波段都算。前挡能到 50% 以上就算不错，55%+ 属于第一梯队。纳米陶瓷膜材质一般太阳能总阻隔率在40%~50%之间。
2）VLT，可见光透射比
前挡必须 ≥70%，主副驾侧窗 ≥50%，依据是 GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》第 1 号修改单。目前多地交警在严查亮窗行动，透光率不达标可处 200 元罚款并责令整改。
所以根据你当地的情况，前挡别为了隔热和颜值把前挡贴成深色！
3）UVR，紫外线阻隔率
好膜基本都能做到99%+。这项最不值钱，也最有用，低于 99% 直接 pass。
（另外100%紫外线阻隔率按照物理层面来说是不可能实现的，一般都是商家为了宣传弄的数据）
4）IRR，红外线阻隔率
商家最爱吹的数字，参考一下就行，别当唯一依据。
小鹏P7可以只贴前挡+主副驾，天幕隔热、紫外线阻隔效果好，而后排则是隐私玻璃，落座概率也偏低，直接省下这三块玻璃贴膜的钱。
价格为全车套装市场参考区间，地区与门店活动会有浮动；参数综合自公开的实测报告与品牌公开资料，仅供参考。
1000+预算
国产纳米陶瓷膜，高性价比，高透光，不干扰 ETC、GPS、5G，紫外线阻隔 99%+，前挡 TSER 普遍在 45%-50%。
可以考虑艺卡的A80+A35，A80太阳能总阻隔率48%，透光率78%；
康得新T70+T30；t70太阳能总阻隔率45%，透光率75%。
适合强调性价比，同时对产品质量要求高的车主。
2000 +预算
进口陶瓷膜的主战场。低雾度高清晰，光学性能好，经典耐用。
能看的品牌有龙膜、量子膜、3M等。
龙膜畅悦80+畅悦35，前挡畅悦80太阳能总阻隔率43%，透光率79%；
量子膜水晶80,+量子37，水晶80 太阳能阻隔率45%，透光率78%。
适合看重品牌服务和售后的车主。
3000+预算
隔热、透光、质保三者最均衡的一档。前挡 TSER 50%-62%，透光 71%-72%，是进口品牌旗舰型号的集中价格段。
常见的组合是威固的VK70+VE20（前挡 TSER 55%、透光 71%）、龙膜后羿 70 + 畅悦系列（前挡 TSER 54%、透光 72%）、量子钻石70+量子37组合（前挡 TSER 55%、透光 72%）……
适合露天停放、南方高温地区、打算长期持车、防晒刚需群体。
最后P7 的天幕是加分的，前挡则是欠的账。
提车之后第一件事，不是买脚垫，不是买香薰，是把这层膜补上。
