坐标武汉，经开区跟蔡甸区要一起建汽车产业园了，蔡甸区总算想通了，靠近经开区的车谷混进去，才是真能带动的路子，经开区那边汽车产业集群搞得风生水起，好多大厂扎堆，产业链全拉起来了，蔡甸常福跟奓山这两块地方，地势好，离主城区也不远，本来条件就棒，问题是以前没往深处钻，现在共建这个园子，就能沾光分杯羹，产业园建起来，工厂多了，工作机会就来，周边小店饭馆也跟着活络。
网友聊起这个，都觉得靠谱，蔡甸区要是再把路给整顺溜点，效果翻倍，土山段到常福商务广场那条路，中间一小截在施工，卡了两个星期还没动静，车堵得慌，人挤着过，平时高峰期本来就乱，现在更别提了，经开区管路子可不一样，那边一摊事扔过去，晚上开工，第二天就通了，效率高，工人加班干活，领导盯着不松劲，蔡甸这边总拖拉，可能是人手不够，协调慢，基层执行跟不上趟。
蔡甸常福奓山这些地方，优势摆在那，挨着车谷核心区，交通四通八达，物流方便，土地也平整，适合建厂房仓库，以前没抓住机会，发展慢了点，现在跟经开区抱团，资源共享，技术人才都能借过来用，产业园一落地，配套路网水电全跟上，周边房价地价也稳稳往上走，居民收入跟着涨。
不是蔡甸区不想干，是兜里钱紧，基建投不起，外头调来的干部，念经不走心，到位不彻底，干一阵就走人，项目半途而废，经开区不一样，本地干部根深，干事有劲头，招商引资一条龙，政策落地快，车谷就是这么一步步做大的，蔡甸学着点，共建园子先起步，慢慢把产业链补齐，路修好，管理严，钱管用，干部实打实，就能追上趟。
再细说路的事，那土山段路面坑洼，雨天积水，施工队来了推推搡搡，围挡搭了又拆，居民天天抱怨，孩子上学绕远路，货车进出常福商务广场也费劲，经开区对比看，去年他们一条主干道翻修，夜里灯火通明，机器轰鸣，早晨就刷上新漆，通车零延误，蔡甸学学这个，招人多点，设备上档，进度表钉死，居民少遭罪。
产业园具体咋建，估计从组装厂起步，拉零部件供应商进来，研发中心也沾边，车谷辐射整个武汉，经开区带头，蔡甸补位，奓山常福负责物流仓储，地势平，靠近汉江，船运车运都行，成本低，效率高，以后电动车电池厂，新能源组装线，全能落户，工作岗位几万个，年轻人不用跑外地打工，就地就业，家门口挣钱。
钱的问题，政府砸锅卖铁也得投，银行贷款，拉企业入股，省里扶持政策也用上，干部换思路，亲力亲为，外地和尚念经不灵，就本地人顶上，盯着不放手，园子建好，蔡甸就变样，经开区车谷大家庭里，蔡甸这个新成员，位置稳，发展快，路通了，产业活了，人气旺了，整片区域跟着腾飞。
想想奓山那块，山清水秀，空气好，厂区建绿色的，工人住得舒坦，学校医院跟上，生活圈子成形，常福商务广场周边，现在小饭馆超市零星点，园子一闹，夜市都起来，人流车流滚滚，经济循环转起来，税收上交，财政宽裕，再投基建，循环正反馈，经开区经验复制过来，蔡甸执行到位，啥问题都迎刃而解。
共建是关键一步，路子对了，劲头足了，蔡甸常福奓山就真起势，融入车谷，沾大光，发展硬道理就在这，大家拭目以待。
