7月的车市本该是淡季，可屏幕上跳动的销量单像在讲一个突然发生的事。比亚迪仍稳在40万量级，零跑突破10万辆大关，头部新势力的日子却有点拧巴。
比亚迪7月乘用车销量41.1万辆，王朝与海洋合计35.01万辆，方程豹4.12万辆，腾势1.9万辆，仰望485辆。1-7月累计销量超过222万辆，仍是中国品牌的领头羊。
奇瑞集团7月销量27.68万辆，同比增长23.3%，其中奇瑞汽车26.18万辆。今年官宣累计销量已突破2000万辆，用29年时间在中国汽车工业史上留下浓墨重彩的一笔。
吉利汽车7月销量25.01万辆，吉利品牌19.79万辆，领克16382辆，极氪35837辆。银河品牌7月销量10.77万辆，同比增长13%，其中星越5.5万辆；中国星9.01万辆，缤越、缤瑞组成的缤系3.1万辆。新能源在吉利总销量中的比重达到64%，电动化转型渐见成效。
极氪与昊铂埃安并驾齐驱，7月总量分别为35,837辆和34,987辆，同比增长均在两位数。极氪的001、007、7X、8X、9X等车型贡献很大，昊铂埃安则靠埃安i60/N60扩展家用市场。Ray车系计划8月中下旬正式亮相，首款Ray 7定位中大型纯电轿车。
长安汽车旗下深蓝7月全球销量29,213辆，同比增长7.52%，S05、S07、S09、L06、G318等车型在售。
东风岚图7月交付13,189辆，继续在高端MPV、SUV、轿车市场上站稳脚跟，靠岚图梦想家、岚图泰山、岚图追光等车型。
北汽新能源极狐7月交付23,517辆，同比增长150.45%，8月将推出全新中大型SUV阿尔法T7，提供增程、纯电双动力选择。
零跑7月全球交付量101,267辆，同比增长102%，其中D19单月破万辆，A10、C10等车型在细分榜单名列前茅。A05新车即将上市，定位入门级纯电小型车，预计价格在6-8万元，若性能与智能配置到位，上市后有望拉高月度表现。
同为新势力的小米汽车、蔚来、理想和小鹏，各自有着不同的节奏。小米汽车7月连续3个月月销破3万辆，澎程N70 Max与N90 Max的定价分别为25.99万和29.99万，市场关注度很高。小鹏7月交付38,017辆，同比增长约4%，新车MONA L03在7月末开启交付，8月应有明显提振。蔚来7月交付35,934辆，同比增长71%，其中蔚来品牌20008辆、乐道10155辆、萤火虫5771辆。理想7月交付30,468辆，增速虽稳健，但与2024年同期相比放缓；增程红利正在减弱，i6今年以来多月销量稳定在2万辆上下。
鸿蒙智行公布7月交付量为45,046辆，主力很可能仍是问界品牌；尚界品牌的7月数据尚未公开，6月破万后的走势还需要等待官方披露。
一个现象能看出：经销商库存偏高、终端销量承压；但新车潮又把市场推向未知。出海成了不少品牌的救命稻草。这份销量清单，究竟有多足的底色？也许答案就藏在你我的下一次购车决定里。
