方程豹以前在不少人眼里就是个鼓捣硬派越野的方盒子，现在风向确实变了。总经理在前两天直接在微博上转发了新车的假想图，把下半年要掀底牌的两款重磅车型给抖落了出来。这意味着过去单纯靠越野标签撑场子的日子结束了，越野、城市SUV加上轿车三条线并行，摆明了是要把手伸向更主流的家用和轿车市场。
这次最惹眼的是那台叫钛9的大块头。伸手去摸这台车，别看它依然保留着方盒子的硬朗线条，甚至还配了天地对开的尾门，但骨子里已经完全向城市妥协了。车长直接拉到了五米三的级别，轴距超过三米一。以前买豹5、豹8的人图的是下场地豁车，而这台车用的是承载式车身。
说白了，取消了大梁，换来的是更低的底盘地板和更宽敞的后排大六座空间。过年回家塞满年货，家里的老人孩子坐久了也不会觉得憋屈。动力上倒是没有缩水，直接把豹8身上那套2.0T加上双电机的插混系统挪了过来，综合扭矩有760牛米，还配了云辇液压悬架。这车摆明了不是让你去无人区穿越的，而是为了让那些既想要方盒子威猛长相，又离不开保姆车舒适度的奶爸们准备的。
这种打法的转变，是因为以前单靠越野小众市场确实不容易把量完全冲上去。看看刚出炉的六月份交付数据，全品牌一共交了35607台。这里面大头全是主打城市的钛7贡献的，卖了将近两万四千台，而真正搞硬派越野的豹系列只有六千出头。老买主心里都清楚，天天在城里堵着，谁天天去爬好汉坡。城市全尺寸SUV的空缺，只能靠这台预计在今年四季度末或者明年初上市的钛9来填。
一脚油门踩下去，账根本不是厂家算的那样。
除了这台大SUV，三季度马上要落地的方程S才是真正去抢主流饭碗的狠货。这是该品牌的头一辆轿车，而且一上来就玩了一车两形态，标准三厢和猎装GT推进。这台车长超过五米、轴距接近三米的家伙，直接把研发大楼里压箱底的最新技术和端到端智驾拿出来装车了。车顶上那个凸起的激光雷达点位已经定型，高配的三电机版本综合功率堆到了520千瓦，零百加速只要3.1秒。
对那些喜欢高科技又看重充电速度的年轻人来说，最扎实的用车场景莫过于在服务区充电时少排队。这台车配了第二代刀片电池和800V高压闪充，官方给出的数据是从10%充到97%大概只要九分钟。基本上你在服务区上个厕所，回来电就充得差不多了。
但这车面临的压力一点都不小。二十万到三十万的价格区间，前面结结实实地挡着小米SU7和极氪001这两座大山。别人在前线已经把阵地巩固得死死的，一个靠着泼天的流量和生态，一个靠着操控和长期的口碑。
新车想在这里面分一杯羹，不能只在发布会上吹参数。起码能让老车主打算置换时继续选他们家，保住每个月周末展厅里来看车和试驾的人流。毕竟品牌内部给这两款新车定下的死命令，是上市后要把整个品牌的月销量直接顶到五万台的关口。
配置名字好听，不等于实际过减速带时不颠。
把这些新车的动作剥离掉营销光环来看，能不能成最终还是得看交付之后的真实体验。现在工厂里以前天天加班的装配工，到点就能打卡下班，车库里的库存多得快停不下了。这两款新车到店后究竟能吸引多少人掏腰包，下个月第三方公开统计中该车型真实交到买主手里的上牌量数字会给出答案。
