9月中旬，黔北高原的雨雾刚刚散去，我驾驶比亚迪T5DM混动轻卡，在贵州遵义桐梓知名的“72道弯”，进行了一次以安全为核心的长下坡实地测试。这条盘山公路落差超过500米，弯道接连不断，对商用车制动系统来说简直是硬核考验。
灵犀电刹：连续制动不疲软，湿滑路面照样稳如老狗
这次，我主要关注的是比亚迪最新自研的“灵犀电刹”系统。测试前，前桥轮毂温度是20.9℃，后桥轴头温度是20.3℃。经过三轮长坡测试，数据出乎意料地漂亮：
第一轮，前桥轮毂升到26.7℃，后桥轴头涨到25.7℃；
第二轮，前桥轮毂28.7℃，后桥轴头29.5℃；
第三轮，前桥轮毂32.5℃，后桥轴头31.7℃。
持续制动后温度只提升了不到12℃，数据曲线基本没怎么晃动，比亚迪灵犀电刹对刹车热衰减的控制相当靠谱。
实际开起来感受更明显。踩下制动以后，电机反拖和刹车协作无缝衔接，车辆减速又快又平稳，没有气刹惯有那种“点头”冲击。制动力也比普通油刹要强，刚下过雨路面有些湿滑，车子依然没有出现甩尾或推头，方向盘握着也特别稳当，开在这样的盘山路上让我信心倍增。
山路显身手：动力充足，操控到位
除了制动系统，比亚迪T5DM动力和操控在恶劣弯道中的表现也很突出。它搭载了专为混动研发的1.5T发动机，配上扁线电机和多合一电控。150kW的电机输出，最大扭矩可达340N·m，就算设定在ECO模式加上标准动能回收，在山路里还是动力十足，加速响应非常灵敏。
这车方向精准，底盘很扎实，即便连续过急弯也没有轻卡常有那种飘忽感。结合之前我在桂林龙脊梯田山路试驾的经验，比亚迪T5DM面对各种复杂路况展现出来的稳定和灵活，完全能满足城乡配送、山区运输等多种实际场景的需求。
技术底子支撑多场景使用
还得一提，这次测试全程我都没用最强动力模式。如果切到运动模式，再配合高强度动能回收，动力响应和能量管理肯定还能再提升。比亚迪T5DM的出色表现背后，全靠技术做后盾。它标配“灵犀”系列安全和智能配置，包括灵犀车身稳控（ESC）、防打滑系统（高阶TCS）、一键停（CDP）、一脚刹（HBA）、防溜坡（HHC）以及自动启停（AVH）。动力电池用的是比亚迪自研刀片电池，具备高安全性、耐用、快捷充电等优势。智能化上也很到位，搭载了DiLink系统，支持语音指令、远程控车、电子围栏等，实际用起来很省事。
在贵州桐梓七十二弯盘山公路的深度测试里，比亚迪T5DM凭借“灵犀电刹”，拿下了极其扎实的制动成绩，同时在动力、操控、安全等方面，也展现了全面、成熟的技术实力。这款新能源轻卡用硬核而可靠的表现告诉大家：新能源商用车真的可以轻松跨越山河，面对中国多样复杂的物流路况也毫不怯场。作为服务现代物流市场的新能源轻卡，比亚迪T5DM既解决了用户对于动力和续航的核心关切，也通过更强的安全与智能配置，把行业技术标准推高到新台阶。
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