比亚迪汉长续航版上市，限时15.98万起。
我看到这个消息的第一反应是，坏了菜了，比亚迪不装了，摊牌了。
这已经不是掀桌子了，这是直接把整个餐厅给爆破了，然后站在废墟上，用大喇叭循环播放《好运来》，就问你怕不怕？什么叫极致的性价比？极致的性价比就是我不过了，你们也别想活。
讲真，245km的纯电续航，配上那个后续还要OTA到3.35L的馈电油耗，这东西已经有点不讲道理了。它根本不是在做产品，它是在修炼一种名为“价格屠夫”的道法。它不是在堆砌配置，它是在公开展示自己的军火库，每一项参数都是射向友商心巴上的子弹。
我作为一个每天通勤来回也就30公里的中年人，看到245km这个纯电续航数字，第一反应不是开心，是茫然。这续航，是准备让我从上海开到南京再开回来，中间全程不加油只用电吗？这就是典型的不务正业，整这些花里胡哨的，就是为了在精神上彻底摧毁那些还在为180公里沾沾自喜的对手。但话说回来，这种安全感又是实实在在的。虽然我可能一辈子都用不完这245公里，但我就想有，就问你气不气？
然后你再看那些配置，中控台的钢琴烤漆这种指纹收集器终于被干掉了，换成了皮质，还给你塞了个车载冰箱。这是把海底捞的服务精神给学明白了，就差在车里给你表演个拉面了。我真的会谢，这还让不让人活了！
至于那个叫“天神之眼B”的辅助驾驶，听着跟个修仙功法似的，还激光版，下一步是不是要渡劫了？但我们都知道，决定自动驾驶成败的关键，从来不在特斯拉，不在小鹏，而在那些横店门口乱窜的、神出鬼没的老头乐。你的AI算力再强，能算得过老大爷那不讲道理的走位吗？他只要往你车前轻轻一躺，三体人来了都得判你全责。所以，这些高阶辅助驾驶，很多时候更像是一种信仰，一种“我能用，但我尽量不用”的玄学装备。
真正让我觉得比亚迪“悟了”的，是那个高速爆胎稳行系统，直接标配。这个东西，才是真正把技术用在了裤裆上，啊不，是用在了刀刃上。你那些花里胡哨的智能座舱，什么游戏手柄、K歌麦克风，在高速爆胎的瞬间都是浮云。能让你活下来，才是最大的智能。其他的，都是锦上添花。但能活，就是能活。
所以，汉这一手操作，你不能单纯看成一次改款。它是一种宣言，一种“闪电战”。它在告诉所有还在15-20万区间内挣扎的合资B级车一个残酷的事实：时代变了，大人们。你们那套减配、加价、玩品牌的玄学，不好使了。过去你买个雅阁凯美瑞，图个省心，图个所谓的品牌价值。现在呢？现在比亚迪直接把一个满配的“六边形战士”扔你脸上，价格还比你丐版的都便宜。这仗还怎么打？没法打。要么成仙，要么成盒。
那些合资品牌现在估计都在会议室里哭晕过去，销售总监和产品经理面面相觑，不知道PPT该怎么写。说到会议室，我就想起我以前公司那个万年不制冷的空调，夏天开会跟蒸桑拿一样，每个人的脸上都写满了绝望。我猜，现在很多车企的会议室里，也是这种温度。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还挺形象的。
为什么比亚迪敢这么干？因为它有自己的“金钟罩铁布衫”——全产业链自研。电池是自己的，电机是自己的，电控是自己的，现在连芯片都快是自己的了。这就好比打群架，别人都是在外面叫人，武器靠租，打一架成本巨高。比亚迪是自己家里开兵工厂的，打手都是亲兄弟，一声令下，武器库敞开供应，子弹不要钱一样往外洒。这种打法，谁扛得住？
所以归根结底，比亚迪汉这次的升级，不是技术问题，也不是市场问题，这是一个心态问题。它心态爆了，它不跟你玩那些虚头巴脑的了，它就是要用最朴素的方式，也就是配置加大加大再加大，价格打死打死再打死，来告诉你谁才是老大。这是一种掀桌子式的竞争法则，最好的防守不是防守，是直接把对手的餐厅给炸了。
对于消费者来说，这是好事。神仙打架，凡人得利。但对于友商来说，这简直是地狱模式。太阳升起来都要一个趔趄。这已经不是内卷了，这是要把整个汽车圈都卷成一张压缩毛巾，最后看谁能吸水膨胀活下来。
所以，别再分析什么配置差异了，也别研究哪个版本性价比最高了。在15.98万这个掀桌子的价格面前，所有分析都显得苍白。会买的人，根本不在乎那点配置差异，他们在乎的是那种“我用买A级车的钱，办了C级车的事”的快乐。这种快乐，才是这个时代最稀缺的奢侈品。
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